图片源于：https://www.boston25news.com/news/local/mbta-wants-trains-go-up-50-miles-per-hour-red-orange-lines/V4FPFZIC4BEDBKMY76RXZNW2EU/
波士顿——随着大规模的慢速区域现已基本修复，MBTA官员将目光投向了提升地铁速度，作为下一个主要目标。
MBTA官员周四暗示，红线部分地区可能很快能够容纳时速达到50英里，每小时比当前水平提高10英里，这将使该线路更接近最初设计的速度，并进一步缩短通勤时间。
MBTA总经理Phil Eng表示，这一改善“就在眼前”，而该机构的维护主管Jody Ray则表示，这可能会在“几天内”实现。
在橙线的一段上，Eng表示希望实现时速高达55英里。
由于轨道的“几何结构”和更多的停靠站，显著提高绿色线路的速度可行性较小。
“但是在我们能够做到的地方，并且在对运营人员安全的情况下，我们也会这样做，”Eng说。
“在我们可以减少通勤时间的地方，这与我们增加列车数量的目标密切相关。
这就是我们的最终目标，不仅仅是达到今天的五分钟[列车间隔]，我认为红线在高峰期间是六分钟[列车间隔]，橙线四分钟[列车间隔]，而是如何在非高峰、周末和白天提供更多的出行。”
Ray表示，红线设计原本是可以在JFK/UMass车站和Braintree车站之间以50英里的速度运行，但几年前，官员们决定将系统的最高时速设置为40英里。
T需要获得州公共设施部和联邦运输管理局的批准，才能将速度重新提高，但Ray表示他对轨道的“舒适度很高，轨道状况非常好”。
该机构在即将到来的财政年面临重大运营预算赤字，在过去的一年里，花费数亿美元进行广泛的维修活动，修复了覆盖系统数英里的轨道缺陷，造成了慢速区域。
这一努力证明是基本成功的，缩短了旅行时间。
Eng周四表示，乘客人数也在上升，从2023年12月到2024年12月增加了8%。
GM之前已确定信号、电力设备和列车本身为基础设施工作的下一个主要目标，因为MBTA正在逐步解决近250亿美元的费用，以实现良好维修状态。
一些问题仍然出现。
MBTA首席安全官Timothy Lesniak在T董事会会议上介绍了周一发生的一起事件，当时一列驶向Davis车站的红线列车由于“动力问题”未能爬坡而停下。
工作人员移动以连接另一列车，将“故障列车推上坡”，Lesniak表示，但机械刹车未能正常工作，导致第一列车下滑，撞上了另一辆列车。
Lesniak表示，事件中无人受伤，但乘客被紧急疏散，“沿着铁轨走两分钟”到达车站。
事件后，官员们修改了列车空气刹车的相关规则。
周四，Eng和他的副手们受到了MBTA董事会的高度赞扬。
“Phil，当你决定接受这份工作时，我觉得你可能应该给你的头脑进行检查，”奎incy市市长Thomas Koch说道，他是董事会成员。
“但是当我回顾所取得的令人难以置信的进展时——我当然要向[马乌拉]希利州长致敬，她选择了你，这个选择是正确的——你所做的工作，你的团队所做的工作，为MBTA带来了巨大的信誉。”
这是一则正在发展的故事。请关注更多信息更新。
