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拉斯维加斯会议和游客管理局的官员计划花费数百万美元来延长拉斯维加斯单轨列车的使用寿命,至少持续十年。
请准备好钱包:拉斯维加斯的汽油价格将飙升,幅度不小。
2025年2月16日,拉斯维加斯单轨列车乘客在MGM大酒店站走向出口。(查斯·史蒂文斯/拉斯维加斯评论报)
2025年2月16日,拉斯维加斯单轨列车乘客在哈拉斯和Linq站走向出口。(查斯·史蒂文斯/拉斯维加斯评论报)
2025年2月16日,拉斯维加斯单轨列车到达哈拉斯和Linq站。(查斯·史蒂文斯/拉斯维加斯评论报)
2025年2月16日,拉斯维加斯单轨列车乘客在哈拉斯和Linq站的站台上行走。(查斯·史蒂文斯/拉斯维加斯评论报)
在最近的旅游局月度董事会上,会议和游客管理局的首席策略官埃德·芬格宣布,该系统需要1200万美元的升级,以便能够正常运作到2035年。
“我们相信,我们可以让这个系统运作10年甚至更久,”芬格在会议上说道。
未来几个月,未來的LVCVA董事会会议上将提出多项与提升单轨列车相关的项目。
计划中的改进包括更换列车控制系统,该系统负责追踪所有列车的位置,管理局估计该升级的费用将在600万到800万之间。
其他升级还包括更换单轨列车的票务机并转向无票、无现金的系统。
拉斯维加斯会议与游客管理局于2020年以2400万美元的价格收购了这条挣扎中的单轨列车。这个3.9英里长的系统于2004年开通时耗资6.5亿美元。
当管理局首次收购该系统时,认为该单轨列车可以持续到2030年,但随后又认为需要提前进行评估。
在接手该系统后,管理局聘请了一家外部公司来运营单轨列车,同时监督其性能并采取改善措施。
这包括与拉斯维加斯会议中心举办的贸易展会进行更好的运营整合,以提升客流和营销。
该单轨列车共有六个站点,从南边的MGM大酒店延伸到北边的西门酒店。
该系统在大型会议和拉斯维加斯大奖赛期间是人们的主要运输工具,并且将成为位于MGM大酒店车站对面、在前Tropicana地点上建造的亚特兰大职业棒球队球场的交通计划的一部分。
这个耗资17.5亿美元、可容纳33,000名观众的体育场计划于2028年开放。
芬格指出,自从管理局接管该系统以来,该单轨列车一直在积极现金流运作,并且年年核算客流增加,除了受到疫情影响的2021年。
在外部公司检查了单轨列车系统并报告称,只要进行必要的增强,该系统至少还可以再运行10年后,拉斯维加斯会议与游客管理局的总裁兼首席执行官史蒂夫·希尔表示,管理局对该计划持支持态度。
“我们的目标不仅仅是让它运作10年,而是确保能在接下来的三到五年内以可靠的方式运营,”希尔在上周的董事会会议后告诉《评论报》。
“但是该系统的结构部分有能力维持到2035年,管理得当。我们希望保留这一选项。”
即使在扩展Boring公司的地下交通系统到度假区和市中心的计划下,希尔表示,单轨列车依然是一个重要的交通选择。
“直到那时,我们需要保留这一选项,”希尔说道。
“我们希望继续保留单轨列车,直到它合理运营的最后时刻。它每年运送大约600万名乘客……如果将他们放到汽车里,真的会增加我们目前的拥堵问题。”
“对于我们来说,投入这样的资金到单轨列车上,以确保我们有选项继续运营十年,不算昂贵。”
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