图片源于：https://www.kut.org/transportation/2025-02-17/autonomous-vehicles-waymo-austin-driverless-cars-tx-uber
八年前，前奥斯丁市长史蒂夫·阿德勒（Steve Adler）宣称奥斯丁是无人驾驶汽车的“基克霍克（Kitty Hawk）”，如今无人驾驶汽车已在城市中随处可见，但大多数公众仍无法乘坐这些车辆。
这一现状即将改变，Uber与Alphabet的无人驾驶汽车公司Waymo达成合作，自2015年以来，Waymo在奥斯丁道路上完成了第一次完全无人驾驶的乘车服务，并促成了阿德勒的言论。从去年十月开始，Waymo的乘车服务已向少数早期测试者开放，但不久之后，更多的乘客将能够通过Uber应用叫到无人驾驶汽车。
上周，Waymo宣布客户可以在应用程序中设置乘车偏好，包含无人驾驶汽车。加入“兴趣”列表将增加乘客在服务公开时叫到无人驾驶汽车的机会。Uber和Waymo在九月份宣布，该服务将在今年早些时候上线。
Waymo的服务区域覆盖37平方英里的城市范围，从海德公园（Hyde Park）到圣爱德华大学（St. Edward’s University），但这并不是唯一在路上进行无人驾驶测试的公司。根据奥斯丁交通和公共事务部的信息，奥斯丁有五家已知的无人驾驶汽车运营商。
Avride、Volkswagen的ADMT和亚马逊的Zoox正在测试阶段，在奥斯丁部署车辆，通常有安全驾驶员陪同，以收集数据以改善移动性和安全性。此外，一家公司Motional正在进行早期的地图绘制阶段。
Zoox在宣布进入奥斯丁时表示，该市的交通信号结构、铁路交叉口和雷暴将为其机器人出租车车队提供宝贵的训练。总部位于奥斯丁的Avride，其白色小机器人已经通过Uber Eats在市中心送餐，计划在今年晚些时候推出机器人出租车。
此外，埃隆·马斯克（Elon Musk）上个月也宣布，特斯拉将在今年六月在奥斯丁“推出无监督的全自动驾驶作为付费服务”。
州法律禁止地方政府在其城市中对无人驾驶汽车进行监管，但奥斯丁交通和公共事务部表示，他们与多家无车驾驶运营商保持“畅通的沟通”，并积极收集有关任何公共安全事件的信息。
自2023年7月以来，该部门记录了79起事件，包括市政府和311服务请求。其中23起被分类为“近失误”，18起为安全问题，15起则是报告妨碍交通。
其中53起事件涉及Cruise，该公司在2022年9月在奥斯丁推出了超过100辆无人驾驶汽车。Cruise运营了一年多后，由于加州机动车辆管理局暂停了其测试许可证，于全国范围内停止运营。通用汽车在12月份宣布，正在关闭Cruise机器人出租车项目。
Waymo的数据表明，与人工操作的车辆相比，其无人驾驶车辆涉及的足够强大的事故减少了84%，导致伤害的事故减少了73%。
