图片源于：https://missionlocal.org/2025/03/prop-k-opponents-to-sue-city-five-supervisors-over-great-highway-closure/
成功推动关闭旧金山伟大道公路的提案K的反对者今日表示，他们将在周二提起诉讼，旨在使提案K失效，该提案关闭了上伟大道，以将其改造成海滨公园。
这起诉讼将针对城市、市监事会，以及——具体来说——提出提案K投票的五位当前和/或前任市监事：Joel Engardio、Myrna Melgar、Dean Preston、Rafael Mandelman和Matt Dorsey。
起诉方包括前第七区候选人Matt Boschetto，他发起了一个独立支出委员会，并投入数十万美元反对提案K，与此同时，他也在与Melgar的选举竞选中对抗。
硬件店老板Albert Chow（关闭伟大道的反对者）和非营利组织LivableSF也加入了诉讼。
该非营利组织是反对提案K的Vin Budhai于去年八月成立的，其章程列出了LivableSF的目标，即“促进社会福利和改善旧金山的城市生活”，以及推动“可持续交通解决方案”。
Budhai也是一个正在进行的对第4区市监事Engardio的罢免运动的共同组织者，因他在提案K中的主导作用而受到关注。
plaintiffs在接受采访时表示，他们将在周二中午在22街和欧文街举行新闻发布会。
城市检察院发言人Jen Kwart表示：“一旦诉讼提起并送达，我们将审查投诉并在法庭上作出回应。”
这起诉讼由律师Jim Sutton和Eli Love处理，声称提案K是“法律无效的”，因为“加利福尼亚州已在交通控制和道路领域占据主导地位，州法禁止地方选举中与道路关闭相关的选民行动。”
诉讼的进一步内容指出，提案K“对上伟大道的部分关闭”违反了关于道路关闭的州车辆法典。
诉讼还声称，城市未能遵循加利福尼亚环境质量法（CEQA），根据该法，应该针对该“项目”制作环境影响报告。
诉讼控告五名市监事“踩到了州在交通控制和道路上的绝对权威的土地上”，因为他们“非法将一项不在选民权力范围内的提案置于选民面前”，同时也忽视了CEQA的要求。
原告的案件核心在于州车辆法典第21101(a)(1)节的文本。
根据该法条，市政当局有权在地方立法机构决定不再需要时，关闭公路。
但原告声称，城市在进行“部分”关闭时违反了规定：提案K“明确允许运输车辆、紧急车辆、官方政府车辆和其他授权车辆继续在上伟大道上行驶。”
诉讼进一步指出，这些豁免“直接与选民的发现相悖……即上伟大道‘不再需要供车辆通行’。”
规划部门在七月确定，“CEQA不适用于市长或五名市监事提交的提案。”
诉讼称：“这一决定是错误的。”
虽然由选民发起的投票倡议不触发CEQA要求，但原告认为，四名或更多市监事提议的措施并不免于这些要求。
原告还声称，旧金山在车辆法典下超越了州的权威，因为“公路和道路的区域性质”。
由于上伟大道服务于远离外日落区的居民，原告认为“提案K非法交给城市选民，因为它涉及到一个州级关切的问题。”
提案K以54.7%的支持率获得通过，旧伟大道的最后一天汽车通行定于3月14日。
“我们对市检察长办公室会捍卫旧金山人的意愿感到信心满满，反对这项毫无根据的诉讼，”海洋海滩公园之友的Lucas Lux说。“与此同时，我们很高兴公园将在四月开放，数千名旧金山人将开始享受他们所投票支持的海滨公园。”
