图片源于：https://bikeportland.org/2025/03/13/trump-admin-is-coming-for-bike-infrastructure-here-are-some-portland-projects-that-might-be-at-risk-393198
特朗普政府近日 reportedly 发布了一份新的备忘录给各州交通部门，这可能对波特兰的数百万美元交通基础设施项目产生深远影响。
根据城市研究所的房彦飞（Yonah Freemark）周一上午通过Bluesky分享的消息，美国交通部部长肖恩·达菲（Sean Duffy）已指示各州交通部门重新审查自2022年以来获得联邦拨款资助的所有项目，以确保它们符合特朗普的优先事项和行政命令。
达菲表示，任何“以自行车基础设施为主要目的”的拨款项目都可能被取消。
备忘录指出，如果项目专门涉及以下内容： “公平活动，多样性、公平和包容活动，气候变化活动，环境正义活动，性别特定活动，以及以自行车基础设施为主要目的（例如，休闲步道和共享使用路径等），电动车和电动车充电基础设施”，或者如果它们“改善环境正义社区的条件或积极减少温室气体排放”，将需要缩减规模或被取消拨款。
备忘录写道：“如项目范围包括上述元素，需更新项目范围以消除，并在可能的情况下，用符合…当前政府行政命令的相关元素替代。”
这一新指令将适用于已获得拨款但尚未支出的项目。
美国自行车联盟（League of American Bicyclists）昨天在一份声明中表示：“这些拨款并不是意识形态驱动的，而是基于当地对更安全街道的优先需求。
这些社区的人们希望这些项目，州政府申请这些拨款以更好地服务居民。”
截至2025年1月28日，波特兰市有1.636亿美元的活动联邦运输拨款（占该市所有联邦拨款的48%，是各类中最大的一部分）。
以下是一些可能受此新指令影响的波特兰USDOT资助交通项目。请注意：这些拨款信息是通过美国支出网站收集的，并创建了与USDOT备忘录匹配的搜索过滤器；但该列表尚未与波特兰市确认：
波特兰交通局（PBOT）用于改善122街安全的350万美元“安全街道与安全出行”拨款中的保护自行车道。
PBOT的200万美元零排放送货区项目拨款，旨在减少城市核心的排放。
一项80万美元的拨款用于PBOT的重新连接阿尔比纳（Reconnecting Albina）规划项目，旨在为被I-5高速公路覆盖的新土地创建治理结构。
一项170万美元的PBOT项目将建设NE 57街/ Cully Blvd之间的自行车和行人升级。
一项为148街的安全与通勤项目提供的160万美元拨款，将在SE Powell和NE Halsey之间建设保护自行车道和其他安全升级。
一项58.5万美元的拨款用于在SE 92街与109街之间的SE Stark和Washington街建设保护自行车道。
针对Jade和Montavilla多模式改善项目的340万美元的多项拨款。
一项240万美元的Metro拨款“推进波特兰大区的公平成果和行人安全”。
一项86.6万美元的拨款将建造一座新的无车桥，连接Willamette Greenway Trail，涵盖N Columbia Blvd之间的Pier Park和Kelley Point Park。
一项100万美元的PBOT拨款将在I-84附近的NE Halsey上增加新的自行车道和多用途小径。
波特兰市尚未回应评论请求，但在特朗普于1月份首次暂停拨款后发布的联邦政策影响网页上指出：“该市将继续监控联邦层级的决定，并对不断变化的拨款环境作出反应。
尽管任何长期影响尚不明确，但潜在结果可能包括报销和项目工作的延迟、拨款的条款修改或合同取消的企图。”
俄勒冈州交通部也有一个新的联邦资金网页，但尚未更新以回应这一最新的政策指令。
请继续关注事态的发展。
