图片源于：https://missionlocal.org/2025/03/this-muni-operator-wants-transit-operator-day-to-be-more-than-a-busmans-holiday/
在桑弗朗西斯科，公交系统运营人员是最引人注目的服务工作者之一，但与他们建立关系往往需要一些时间。
正如公交司机座位旁的标志所示——“信息乐意提供，但安全要求避免不必要的交谈。”对此，公交司机麦克·艾伦（Mc Allen）非常珍惜他通过桑弗朗西斯科市政交通局（SFMTA）相对不为人知的表彰表格收到的每一个称赞。
“司机超级友好，”他从2023年的一条反馈中读到，“迎接每一位乘客。他对作为公交司机的工作充满热情。他应该得到加薪！”他停顿了一下，“我喜欢这个。”
艾伦不想做陌生人。
在3月18日这个鲜为人知的节日“公交运营人员日”上，艾伦鼓励尽可能多的人乘坐Muni（他的目标是当天的出行次数增加10%，达到550,000次），并为他们选择的任何一位公交司机提交表彰（他的目标是500条表彰）。
艾伦说，他的一些同事甚至从未收到过表彰。 他表示，公交司机的工作是艰难而无偿的，每当他收到表彰时，都会让他开心一周。
许多表彰艾伦的评论称赞他的特色风格，他总是用充满活力的语调超清晰地宣布即将到来的站点和连接。“接下来的站会是茶园大道，金门公园！”艾伦在最近一次44号线的运行中大声宣布。然后他列出了19个附近的景点，包括威尔士花园、艾滋病纪念林和蓝苍鹭湖。
这种士气的提升非常重要，艾伦表示，因为普通的公交司机和乘客的生活在几个月内可能会变得更加糟糕。 SFMTA即将到来的预算周期的赤字为5000万美元，如果不采取纠正措施，明年将膨胀至超过3亿美元。
该机构正在考虑在今年夏天部分或完全削减约20条线路的服务。
作为一名乘客，艾伦对这些削减感到不安。“我的孩子们每天都坐公交去上学，”他说——而他自己也是如此。公交将变得更拥挤，乘客也会变得更烦躁。
艾伦对Muni的热爱源于另一次交通危机——2018年“公交崩溃夏季”，当时的双峰隧道维修，Muni管理层试图通过“填补”或暗中从城市其他公交路线中抽调公交车来弥补因建设而造成的延误。这导致了事实上的大规模服务削减，但困惑的乘客从未被告知发生了什么。
他受到《旧金山纪事报》的希瑟·奈特和彼得·哈特劳布发起的“全面Muni”挑战的启发，他们在同一年内尝试一天内乘坐每一条Muni线路。艾伦当时在一个名为“家长为公共学校”的教育非营利组织工作，他和他的两个孩子以较慢的步伐也做了同样的事情——他们花了一个夏天尝试每一条线路。
有时，这很令人沮丧。公交和接送时间很少能有效交错，等待了很久。“我开始思考，‘如果我想使这个系统更好，我想如何去做？’”艾伦说。“我有点爱上了成为一名司机的想法。”
经过四年的工作，艾伦仍然热爱这份工作。
他喜欢沿着他所驾驶的44号和37号线欣赏城市风景，高效地运送居民。“我拥有世界上最棒的办公室。”
他已经认识了许多沿着他的路线的常客，尤其是那些每天下午乘坐44号线从威利·布朗中学回家的孩子们。“我为他们着想。我觉得他们是我的孩子，我每天都期待看到他们，”艾伦说。
随着交通局面临另一场危机，艾伦知道事态的严重性。更多愿意支付票价的常客可能无法解决Muni的所有问题，但绝对会带来积极影响。
“如果你通常不乘坐Muni，或者你很少乘坐Muni——或者你从未乘坐过Muni，请选择3月18日作为尝试的日子，”艾伦说。
