图片源于：https://www.theguardian.com/us-news/2025/mar/21/baltimore-bridge-collapse-risk-assessment
美国国家运输安全委员会(NTSB)本周表示，去年三月在巴尔的摩发生的致命桥梁倒塌事件，因一艘货船撞击支撑柱，事故风险是可接受水平的30倍，而之前一项重要的安全检查却被忽视，毫无借口。
在对弗朗西斯·斯科特·基大桥(FSK Bridge)的调查中，该桥横跨巴尔的摩一个重要的航运通道，导致六名施工工人遇难，NTSB称马里兰州运输局未能完成一项建议的结构脆弱性评估，这项评估将显示该桥极易发生倒塌。
在调查过程中，NTSB现在呼吁对横跨19个州的68座桥梁进行紧急风险评估，包括诸如纽约的布鲁克林桥和加利福尼亚的金门大桥这样的国家标志。
此类检查旨在确定桥梁在船只撞击后倒塌的脆弱性，特别是考虑到一些现代集装箱船的庞大。
NTSB指出，虽然此名单并不意味着这些桥梁在发生碰撞时一定会倒塌，但该委员会建议州交通机构进行评估，并制定降低风险的计划，以防某座桥被证明更容易倒塌。
名单上的桥梁包括几座位于频繁有船只通过的可航行水道上方的重要通行通道。在纽约市，不仅仅是优雅的19世纪布鲁克林桥上榜，还有始建于1930年代的乔治·华盛顿桥，该桥在曼哈顿上城和新泽西之间承载着95号洲际公路，是全球最繁忙的桥，每天有超过25万辆汽车使用。
除了金门大桥，加州湾区最著名的桥梁外，阳光天桥在佛罗里达州坦帕也被列入其中。名单上的所有桥梁均由各州的交通管理部门拥有。
该名单包含1994年之前建成的桥梁，因为联邦公路管理局在该年实施了一项新法，要求新建桥梁设计时需最小化在船只碰撞后的倒塌风险。2009年，州公路和交通官员协会重申了对较旧桥梁进行风险评估的建议。
如果马里兰州运输局进行了该风险评估，他们“本可以主动识别出降低风险和防止因船只碰撞导致的生命损失的策略，”NTSB主席詹妮弗·霍门迪在周四的媒体简报中表示。“没有借口，”她补充道。
弗朗西斯·斯科特·基大桥在2024年3月26日凌晨断裂并倒塌，此时新加坡的一艘货船Dali在驶向斯里兰卡途中失去动力，撞上了一根桥柱。该桥崩溃，令人震惊的视频显示基础设施坠入下方的帕塔普斯科河。
六名正在修补桥面坑洞的施工工人在倒塌中遇难，若不是迅速反应的警察及时阻止即将进入桥上的交通，死亡人数可能还会更高。施工队没能及时撤离。
该桥于1977年开放，当时前往巴尔的摩港的船只要显著较小。
在对Dali事件的调查中，Grace Ocean Private Ltd（船主）和Synergy Marine Group（管理公司）同意支付超过1亿美元的清理费用。
霍门迪表示，在巴尔的摩的倒塌事件后，她一直在“发出警报”，呼吁进行倒塌风险评估。
“我们需要行动，”她说。“公众安全取决于此。”
NTSB表示，计划在未来几周和几个月内公布更多关于该桥倒塌的信息。
