图片源于：https://www.theurbanist.org/2025/04/08/op-ed-break-boeings-handout-addiction/
波音公司在华盛顿州获得了数十亿美元的税收减免，但仍然裁员。
在提高商业和职业税率的提案中，波音公司又获得了一项豁免，这实际上是本世纪将工作外包给其他地区的最糟糕的公司之一。
在1980年代，波音在某种程度上还是一个称职的企业公民。我记得波音曾在华盛顿州立法机构作证，请求改变区域划分以便在埃弗雷特建设住房，以便他们的工人居住。
他们并不是在请求援助，他们只是希望确保波音的员工有地方居住。
时光快进到1997年，波音与麦道公司合并，麦道的首席执行官哈里·斯通赛弗实际上控制了波音。
斯通赛弗抛弃了波音强大的工程中心化与高质量工作的理念，而转向迫切需要现金流和盈利，尤其是对股东的即时回报。
与此同时，波音决定与华盛顿州切断企业公民身份，将其总部迁往芝加哥，远离波音飞机生产的地方。
因此，管理层无法在五分钟的步行时间内观察飞机的设计、工程和制造，实际与工程师和机械师交谈，而是更加专注于让华尔街感到满意。
与此同时，波音向华盛顿州要求税收减免，拿出787飞机的生产作为筹码。
立法者和洛克州长应声作出回应，给予波音40%的商业税减免、研发税收抵免和较低的财产税，所有这些优惠仅适用于波音。
在本世纪的前两年，州政府因此损失约32亿美元的税收。
但波音并没有真正按照承诺在华盛顿州制造787飞机。
他们将设计、工程和制造70%的组件外包给其他国家和其他州。
中部机身来自意大利，着陆装置来自法国，机翼由日本生产，机翼尖来自韩国，其它外包情况也层出不穷。
毫不奇怪，波音不得不花费数十亿来改装这些不符合飞行所需的精确规格的部件。
波音位于埃弗雷特工厂的主装配厂就是在这里组装787飞机的。
在获得税收减免和税收抵免的同时，波音在南卡罗来纳州建造了一座全新的航空设施，远离西雅图和埃弗雷特的工会工人。
2013年，波音再次决定需要更多的税收补贴。
该公司迫使立法机构进行为期两天的特别会议，以通过一项87亿美元的16年税收豁免协议，外加之前在2003年获得的优惠。
2013年，波音还要求结束对波音工人的固定收益养老金。
在2013年11月失去对中途结束养老金的投票后，波音强迫机械工人在2014年1月3日重新投票，这是一个方便波音的日期，因为届时有成千上万的工人正在假期中。
波音在此次投票中获胜，只有51%的人投票支持。
那么，波音用从工人和州服务中获得的钱做了什么呢？
他们将其分配给股东。根据估计，从2010年到2019年，波音花费了约680亿美元用于股票回购和分红。
这引出了一个问题：为什么要在立法提案中免除波音公司1%的商业和营业（B&O）税附加费？
该附加费仅适用于税前收入超过2.5亿美元的公司，将影响约400家企业。
但波音不是，因为附加费免除制造业。
自2012年以来，波音将员工数量缩减了25%，从87,000减少到66,000。
自去年12月以来，波音在华盛顿州裁员超过2500人，根据《美国机械师》报告。
华盛顿州立法机构，没错，就是民主党立法机构，是否会明白对企业巨头的屈从是毫无意义的？
他们只会拿走我们的钱，然后毫不留情地逃走。
