1月时，《一个运作良好的城市》的撰稿人及《街道博客芝加哥》的贡献者理查德·S·戴在本站讨论了对于乌普顿和埃奇沃特博德韦大道潜在土地使用计划的好处。
他写道，借助红线和紫线现代化项目的潜力，该上调提案将允许在从德文大道到蒙特罗斯大道的2.6英里博德韦大道上增加密度和步行可达性。
这项提案的讨论由当地选区议员安吉拉·克莱（46区）、马特·马丁（47区）和莱尼·马娜-霍本沃斯（48区）以及芝加哥规划与发展部门主导。此次讨论包括在2024年底举行的几次公开听证会。
“对于这个项目有很多理由感到兴奋，”理查德在1月中写道。“通过在博德韦大道尚未设置的部分添加步行街设计，该市将增强步行可达性并禁止为了汽车中心的土地使用（如连锁商场、得来速和洗车场）而新建的车道砍切。然而，最大的变化将是上调的土地使用，这可能导致更多的可负担住房选择、增加公共交通乘客、更多的本地商业客户以及为城市带来更多的税收。”听起来似乎是一个双赢的方案，甚至四赢，对吧？
自那以后，该提案发生了很多变化，越来越可能这一前瞻性愿景会成为现实。《块俱乐部芝加哥》的麦迪逊·萨维德拉于周二提供了最新消息。她报道说，所有三位当地议员将在周三的市议会会议上介绍该区域的分区变化立法。下个月，土地使用、地标和建筑标准委员会可能会对此进行投票。如果该上调提案通过这一障碍，全部市议会将做出最终决定。
萨维德拉报道称，如果条例通过，乌普顿地区博德韦大道大部分于温诺娜街和蒙特罗斯之间的分区将为C1-5。这种分区允许建筑物高度最多达到80英尺，通常为五至七层。
最初的上调提案称，博德韦大道的其余部分大部分将获得B3-5分区，该分区也允许80英尺高的建筑。《街道博客芝加哥》共同创始人史蒂文·万斯此前计算，依据原计划，博德韦大道约可许可建设18,000个新住房单位。
《块俱乐部》报道称，从德文到福斯特的大部分博德韦大道仍然将被分区为B3-5。但曼娜-霍本沃斯议员表示，由于当地居民的反馈以及大型地块，计划已被更改为博德韦大道巴尔莫拉尔与福斯特之间的西侧分区为B3-3（上图红色部分）。目前，这些土地大多被停车场覆盖。B3-3的高度限制比B3-5低十英尺，只有70英尺，因此可建单位数量会更少。
根据萨维德拉的报道，大量埃奇沃特当地人在2月的芝加哥规划委员会会议上证明，他们支持这一提案，因为这将使居住在靠近交通的地方更加可负担。而46区发展与基础设施主任杰西·奥尔告诉她，市议员办公室通过电话、电子邮件和调查收集的反馈中，超过75%是支持这一分区变化的。
芝加哥的可负担住房要求条例规定，任何在物业上建设或增加10个或更多单位的开发项目必须加入可负担单位。20%的新住房必须以被认为是可负担的价格出租或出售。这基本上确保单位适合中产阶级的芝加哥人，而不仅仅是相对富裕的人。
然而，并不是每个人都对乌普顿和埃奇沃特变得更密集、更可负担感到高兴，反对者对此发出了很多声音。典型的反对者是帕特里夏·夏基，ENN-NEON街区俱乐部的主席，代表埃奇沃特北部的两个社区。“
夏基上个月在《新闻之星》社区报纸上发表了名为《曼娜-霍本沃斯议员面临博德韦大道上调的关键决策》的社论。这是由当地的《内部出版物》连锁公司出版的远北区版本。正如《街道博客芝加哥》的读者所知，作为大量反对发展的“我不在我后院”（NIMBY）风格报道的制作者，《内部出版物》基本上是反SBC的。他们长期以来在反对可负担的交通导向开发、社区绿道自行车行人路线和保护性自行车车道方面有着不成功的记录。
出版人罗纳德·罗宁克以假名字发布自己的文章而闻名，似乎他为自己反对芝加哥邻里中新事物的声誉感到自豪。他的办公室位于埃奇沃特。在近期的电子邮件交流中，他允许我引用（我会省略他的一些较粗俗的用词），他称自己为“尼姆比国王”。“我所有的朋友现在都这样称呼我，在他们向我鞠躬之前，”他开玩笑说。“所以我把这个加到我的名片上，最佳昵称了！”
“哈哈！”我回应说。“不过我会争辩说，普通的埃奇沃特居民并不是NIMBY。你们只是一小部分声音很大的少数人，遗憾的是，有着报纸曝光。”
但我们不要假设夏基对在博德韦大道上建造更多可负担住房的态度狭隘，仅仅因为她的社论在一家通常持有这种观念的报纸上刊登。相反，让我们让她的观点为自己发声。
“[曼娜-霍本沃斯议员]面临来自数千名埃奇沃特居民的激烈反对，他们的社区包括和邻近博德韦大道，并呼吁进一步研究。”这是一个有趣的陈述，因为整个埃奇沃特社区只有约56,000居民。她真的有证据表明如此大的比例的居民坚决反对计划吗？
至于对提案需要更多研究的所谓要求，迄今为止已经举行了约半打会议、一次调查，以及埃奇沃特商会和乌普顿联合会的先前工作和参与。这个“输入不够”的论点是一种常见的反开发战术。那些希望某些东西无法建成的人，对过程的反对往往比对结果的反对容易。
“另一方面是[布兰登]约翰逊市长的政府和来自社区外的可负担住房倡导者，他们推动一项可能永远改变埃奇沃特面貌的全市议程。”
“现在球在议员的法庭上，看看她是否会倾听选区选民的声音，或者继续推动可能对埃奇沃特社区造成长期伤害的外部议程。”
那些试图使新居民更容易搬入社区的外部激进分子真是可怕！
“曼娜-霍本沃斯议员对该提案的坚定支持，尽管来自其选民的反对声音超过了，她的优先事项引发了担忧。”
“反对的声音压倒性？那可不是《块俱乐部》，通常是当地房地产新闻的公正源所报道的。”
“是时候让曼娜-霍本沃斯议员承担责任，代表她选区的利益，而不是继续推进外部倡导者推动的全市发展议程。”夏基在她的社论最后强调。这是一种不是在我后院（NIMBY）的态度吗？我将让你自己判断。
更新日期2025年4月16日，上午11:30：在该文章发布后，48区的主任尼科尔·格兰基联系了《街道博客》，以回应夏基对“她的选民对上调存在的压倒性反对意见”的说法。
“我想分享，我们已经发布了关于博德韦大道社区的所有反馈，且很明显，社区是支持的。”格兰基说。“我们把这些内容放在我们的博客上。任何人都可以阅读评论，看到提供评论的1,600名邻居中，大部分是支持的，而提交给规划委员会的447页书面评论中，有299页表达支持，148页则对此表示关切。”
阅读《块俱乐部芝加哥》的文章《促进乌普顿与埃奇沃特博德韦大道的发展计划》链接。
阅读帕特里夏·夏基的社论《曼娜-霍本沃斯议员面临博德韦大道上调的关键决策》，在《内部出版物》上发布的链接。
图片源于：https://chi.streetsblog.org/2025/04/16/how-are-the-proposed-ordinances-for-upzoning-broadway-to-allow-more-transit-friendly-affordable-housing-playing-in-nimbyland
