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洛杉矶——总部位于芝加哥的联合航空（UA）已向交通部（DOT）提交了申请，拟建立一条连接洛杉矶国际机场（LAX）与中国北京首都国际机场（PEK）的国际航线。
这条拟议航线将于2025年5月1日开始，每周提供三班航班，报道者Ben Schlappig在OMAAT上指出。
照片：Cado Photo
联合航空计划使用一架波音787-9飞机执飞这条长达10,058公里（6,250英里）的航线。
该飞机的配置包括257个座位：48个商务舱，21个优选经济舱和188个经济舱。
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早些时候，联合航空还部署了波音787-10梦想飞机用于北京航班。
以下是航班时刻表：
联合航班将于洛杉矶时间晚上11:10起飞，并于两天后凌晨4:45抵达北京。
返程航班将于北京时间中午12:00从北京起飞，洛杉矶时间上午9:35抵达。
请注意，该路线将于周二、周四和周六从洛杉矶出发，周四、周六和周一从北京返回。
目前，联合航空仅维持一条从旧金山（SFO）飞往北京的航线，使用的是777-300ER，而中国国际航空（CA）是提供洛杉矶与北京之间唯一的非中转服务的其他航空公司。
照片：By Danny Yu – https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-10-Dreamliner/5587795/L，CC BY-SA 4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80697105
美中之间的航班限制
美国与中国目前维持一项双边协议，限制两国之间的航班总数为每周50个航班，目前美国航空公司的运营频率远低于这一限额。
在疫情之前，美中航空公司曾在多个城市之间运营超过300个每周航班，这一数字是2024年航班服务量的四倍，根据Cirium Diio数据。
疫情后，美国与中国之间的航空旅行仍显著减少。尽管航班上限在增加，美国航空公司却不愿意最大化利用可用的航班频率。
联合航空已经从洛杉矶运营广泛的长途国际航线，包括香港、伦敦、墨尔本、上海、悉尼和东京等目的地。
拟议的北京航线将进一步巩固该航空公司从这一重要西海岸枢纽的国际网络。
美国航空公司目前从洛杉矶服务伦敦、悉尼、东京以及季节性奥克兰航班。
达美航空则提供全年飞往巴黎、悉尼和东京的航线，以及包括奥克兰、布里斯班和塔希提在内的季节性航班，计划于2025年6月恢复飞往上海的航班。
当前的低航班频率表明这一新航线获得批准的可能性很高。
照片：Cado Photo
纽瓦克的777运营
在另一项发展中，联合航空上个月计划于2024年春季在纽瓦克自由国际机场（EWR）部署波音777-300ER飞机，开通三条战略国际航线。
自3月29日起，联合航空将把波音777-300ER部署在纽瓦克至迪拜和纽瓦克至法兰克福航线上。
这一扩展将于5月22日继续，777飞机将投入纽瓦克至罗马的服务，路由分析师Ishrion Aviation确认了这一点。
联合航空目前拥有96架波音777机型，包括22架波音777-300ER飞机。
航线扩展暗示可能进行机队重组或近年来对新飞机的收购，以支持这些新的国际目的地。
特色照片由JFK Spotting | Instagram提供
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