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纽约- 中国国航（Air China，CA）近日宣布计划在美国国内开通一条新航线，具体为从纽约（JFK）到洛杉矶（LAX），计划每周运营三次航班。
目前，国航已飞往约五至六个美国城市，并运营若干周航班。
最近，他们的改进措施包括：
从北京飞往纽约JFK，从纽约JFK飞往洛杉矶，从洛杉矶飞往北京。
鉴于目前美中之间航班的限制，这一战略举措使得他们能够为纽约提供服务，而不会显著影响洛杉矶的航班，报道显示。
国航虽然与美国联合航空（United Airlines，UA）建立了合作关系，但他们意在专注于提供一个航班的同机连接，而不是与位于纽瓦克的联合航空密切合作，纽瓦克并不属于纽约JFK。
值得注意的是，国航仅将携带自家的连接旅客在纽约JFK至洛杉矶的航班上。
因此，旅客无法单独购买这条航线的机票，这项服务仅在一个方向上运作，即从洛杉矶到纽约。
此前，澳大利亚航空（Qantas，QF）曾尝试在纽约和洛杉矶之间运营往返航班。
这一服务允许他们通过从澳大利亚飞往洛杉矶的航班前往纽约，然后在纽约接上前往澳大利亚的乘客，再飞往洛杉矶及后续前往澳大利亚。
然而，重要的是要注意的是，澳航并没有被允许在纽约和洛杉矶之间承运当地乘客。
事实上，他们曾因在2015年和2016年与国际代码共享航班联合售票而遭到运输部的处罚，罚款金额达到125,000美元（其中一半被免除）。
澳航辩称，该做法是合法的，并引用1959年美国的一项规定，允许外国航空公司在国际航班中偶然运输旅客。
然而，运输部对这一解释不以为然。
由于情况并不完全清晰，美国运输部最终选择对澳航实施相对较低的罚款，以获得胜利。
澳航选择不对该问题提出异议，因为停止这一做法对他们并没有显著成本影响，而62,500美元的罚款对于这家澳大利亚国旗航空公司而言也没有太大问题。
需要指出的是，所谓的“第五自由航班”通常涉及在不包括航空公司本国的两个国家之间的旅行。
相反，运输越境（cabotage）指的是外国航空公司在其他国家内运输国内乘客的行为，这通常是不被允许的，即便这条航线涉及到第三国。
一些航空公司在通过首尔或东京飞往美国和关岛的乘客时也面临问题，尽管这可能是一个便捷的路线。
例如，你不能购买一张从西雅图飞往温哥华再到纽约的航空公司（如加拿大航空AC）的机票，即使这比通过达拉斯飞往美国航空（AA）的航班要短。
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