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地方港口委员会指出，刚刚发布的贸易数据显示，亚洲定于5月到达西海岸港口的货物运输量出现急剧下降，受影响的港口包括西雅图港和塔科马港。
在一次与西雅图港委员瑞安·考金斯和塔科马港委员迪克·马尔扎诺的Zoom会议中，西北海港联盟的管理成员都表达了对与关税相关的失业率上升和通货膨胀加剧的担忧，特别是对中国征收的145%关税。
“这就像混乱搞砸了一切。”西雅图港的长途起重机操作员阿宾·内拉姆斯说道。他自1996年起便在港口工作。
他说，他从未见过如今日益加剧的关税影响在西雅图港和塔科马港如潮水般涌现，并告诉我他对港口受影响的速度和“直接”感到震惊。
“我们有一个船舶到达的时间表，但他们根本没有来。”内拉姆斯说道。
这些被称为“空白航行”，即船只未能按计划到达。考金斯委员证实，他最近也看到了这一现象。
“更糟的是，每艘船上装载的集装箱数量也在减少。”考金斯说道。
西北海港联盟的管理成员表示，三月的船舶到港数据与去年同期相比有所上升。考金斯表示， shipments季度对比去年增长了18.4%，但到5月，预计数字将下降超过一半。
“根据今天收到的贸易数据，目前的货物运输量比正常水平低出约40%。”考金斯说道。
我询问了港口货物减少对消费者的影响。
“我们希望谨慎，不要造成任何不必要的恐慌。我是说，我们不会在杂货店，或者家庭的必要生活物品上看到空空如也的货架，但我们会在家具和服装等领域看到影响。”考金斯说道。
如运动鞋、电子产品、电脑、玩具和家电等除了服装和家具都可能受到影响。
“你会看到失业率上升，通货膨胀上升，随着这一切，许多家庭将受到影响。”马尔扎诺说道。
“我们不需要这么多码头工人来卸货，也不需要这么多卡车司机来运输货物。”考金斯表示。
KOMO新闻曾联系长途工人工会进行评论，但至今未收到回应。
尽管存在明显担忧，马尔扎诺强调港口仍在正常运营。
“我们依然在运营，我们仍将继续开展业务。事情将会更加困难。”
在一封电子邮件中，西北海港联盟分享了一些额外的港口数据：
“西北海港联盟目前正见证同比货物量的上升。三月，我们的货物量同比增长了18.4%，这一部分是由于航运商提前进货以应对预期的关税。在过去的30天里，西雅图的运输量也增长了7.3%。”
“我们还看到了同比船舶到访更多，第一季度2025年的船舶到访比2024年第一季度增加了3艘，而最近30天的船舶到访数量比去年多1艘。”
“截至（4月28日），我们的港口上停靠了6艘船只，西雅图和塔科马各3艘。”
“两位委员强调，自贸易战开始以来，国会和州领导人对我们的支持一直很高，表示他们的成员正在寻找新的全球贸易通道。目前，考金斯表示，成员们正在韩国寻求建立新的贸易渠道。”
“至于三月的增长，考金斯说大部分可能是由于预期性购买——公司在特朗普当总统之前就提前下了订单，预测未来会有关税。”
