香港 — 在中国清洁能源公司日益显现的优势下，国家领先的电动车电池制造商在周二的香港交易所首发上市，募集了46亿美元，这也是今年全球最大的一笔。
当日，宁德时代新能源科技股份有限公司（即CATL），这一全球最大的电动车电池制造商，股价在263港元（约合33.61美元）的发行价上交易高达18.4%。
在香港中环的证券交易所上市仪式上，CATL的创始人、亿万富翁曾毓群敲响了专为大型上市准备的铜制“巨锣”，标志着交易的开始。
CATL为特斯拉及其他汽车制造商生产电池，并与福特签署了技术许可协议，掌控了全球电动车电池市场三分之一的份额。
“它就是电池领域的800磅大猩猩，”独立的中国汽车行业分析师雷星这样形容道。“你可以把它看作是电池界的特斯拉。”
尽管中美之间的紧张关系使得CATL及其他中国电动车和电池制造商 — 以及它们领先的技术 — 无法进入美国这一全球第二大乘用车市场，但国际投资者仍对此次CATL的股票表现出浓厚的兴趣。
由于美国投资者被限制除非拥有离岸账户，他们无法直接购买股票，然而CATL仍然成功吸引了海外投资者。
曾毓群表示：“香港上市意味着我们更深地融入全球资本市场，并标志着推动全球零碳经济的新起点。”
此次上市不仅为中国香港这座国际金融中心注入了动力，同时也为近年来市场低迷的情况带来改善。
雷星表示，中国公司选择在香港上市的一大原因是为了降低地缘政治风险，因其“更接地气，更安全”。
在美国，CATL因 allegedly 与中国军方有关联而被五角大楼在拜登政府最后阶段列入黑名单，CATL对此表示否认。
美国国会中国共产党特别委员会上个月在给美银和摩根大通的信中提到这一黑名单，敦促这两家银行退出交易，但两家银行仍然参与其中。
福特也面临着立法者对其与CATL达成的技术许可协议的质疑，该协议涉及在密歇根州投资35亿美元建造电池厂。
中国电动车和电池制造商还面临着拜登政府推出的电动车100%关税和锂离子电池25%关税，以及特朗普施加的针对所有中国进口的高额关税，均以北京不公平贸易行为为理由。
尽管如此，CATL表示，因其在美国的业务有限，这些关税产生的影响微乎其微。
专家指出，贸易壁垒可能会减缓美国电动车的发展，而高昂的价格则抑制了消费者的购买欲望。
“美国需要至少十年时间来发展出CATL这样的公司，”雷星表示。
CATL成立于2011年，在中国大陆的深圳已经上市，去年其营收达到500亿美元，其中约70%来自中国市场。
不过，该公司面临来自中国竞争对手BYD的激烈竞争，后者去年营收几乎下降了10%，这也是自2015年CATL开始发布运营数据以来的首次下跌。
CATL表示，将几乎所有的港股募集资金用于建设一座73亿美元的工厂，地点位于匈牙利，这将使其能够在欧洲为宝马、斯坦兰蒂斯和大众汽车等汽车制造商生产电池。
“他们知道，要持续想要的增长，必须在中国之外建立存在，”位于底特律的中美汽车洞察创始人兼董事总经理陆涛说。“这笔4.6亿美元的IPO实际上为他们建立了资金储备。”
陆涛称，微妙之处在于，“未来可能是CATL和BYD为美国创造工作岗位，因为它们引领着行业。”
上个月，CATL表示其新型电池单元可在仅需五分钟充电的情况下为汽车提供超过300英里（约482公里）的续航里程。
陆涛补充道：“归根结底，想要使电动汽车更具经济性，唯一的方法就是降低电池组的价格。而目前唯一能够做到这一点的只有中国企业。”
图片源于：https://www.nbcnews.com/world/asia/china-ev-battery-electic-vehicle-listing-catl-rcna207619
