图片源于：https://www.wbur.org/hereandnow/2025/05/05/china-shipping-decline-economy
在对来自中国的商品征收145%关税的背景下，诺斯韦斯特港口联盟联合主席及塔科马港港长约翰·麦卡锡预计，来自中国的航运将会下降，随之而来的是可能失去的工作岗位和货架上减少的商品。
麦卡锡表示，航运的下降可能会在经济中引发连锁反应。
消费者已经在为货架上较少的选择和更高的价格做好准备。
诺斯韦斯特港口联盟管理着西雅图和塔科马港。
在联盟的所有进口中，51%的商品来自中国，而整体贸易中有40%与中国相关，麦卡锡指出，这可能会影响港口工人的工作保障。
麦卡锡说：“最直接的工作岗位是那些离航运码头最近的，包括西雅图和塔科马的码头工人。
还有卡车司机，以及所有使码头运作正常的人。
随着这场关税战争的持续，确实会产生直接影响。”
**麦卡锡与记者的四个问题**
记者询问：“您是否担心由于关税，来自中国的集装箱船会在航行中被迫转向，也称为空船航行？”
麦卡锡回答：“我们确实预计会看到空船航行。
随着交通减少，船只将变得更小，货物的数量也会减少，因此，我们可能会大幅下降。”
记者又问：“具体来说，我们在塔科马和西雅图进口的哪些物品可能会大幅下降？”
麦卡锡表示：“在太平洋西北地区，去年我们进口了大约338,000辆汽车，这在过去三到四年中增长了很多。
我们最大的进口商品包括家具、其他机械、塑料制品、玩具、游戏等。
我们还是美国第二大农业出口门户，出口各种产品，例如干草、土豆、冷冻薯条等。”
记者接着问：“我们看到一些来自北京的反制关税以及中国取消对美国农民的订单。
您在太平洋西北地区是否看到这种影响？”
麦卡锡表示：“在2018年的关税战争中，我们损失了很多苹果的市场。
苹果是华盛顿州的一大出口产品。
我们还利用这些船只出口约翰·迪尔拖拉机。
我们看到的信息是，约翰·迪尔实际上延迟——我应该说，现在是取消——了我们通常通过这些设施出口的一项大型年度拖拉机出口，因此这令我们感到担忧。”
记者再问：“美国零售商对此的影响如何？
商店货架有可能很快就会空吗？”
麦卡锡表示：“我认为一些中小型企业会更加快速地受到更大的影响。
一些大型企业已经能够储存产品或能够承受一些影响。
但我刚刚从越南和韩国的旅行中返回，有机会与那里的货主、航运公司见面，了解他们的预期和他们能承受的状况。
我可以说在大洋两边都有不确定性和担忧。”
这次采访经过编辑以求清晰。
林·梅内贡为迈克尔·斯科托制作并编辑了这次采访，格雷斯·格里芬将其整理成网络版本。
