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大卫·伊瓜拉(David Higuera)每天乘坐洛杉矶地铁通勤上学。
在洛杉矶地铁一份关于公共安全的报告中，仅去年1月至3月期间就发生了1,719起犯罪事件，包括非暴力事件。
这些犯罪包括殴打、破坏公物和擅自进入。
为了应对针对地铁乘客和运营人员的暴力事件和安全问题，洛杉矶市长卡伦·巴斯(Karen Bass)在许多地铁站增加了警察的巡逻。
这件事的重要性在于：那些因为课外活动而在学校待到晚上时间的学生，往往面临黑暗的车站、犯罪的威胁，有时还需携带自卫工具。
这种现状暴露了一个交通缺口，使年轻学生风险重重。
大卫·伊瓜拉是罗伟尔高中(Roosevelt High School)的学生，他表示，他不得不携带胡椒喷雾，但由于学校校园内不允许携带胡椒喷雾，許多学生的自卫工具被没收。
根据2025年5月28日的报道，伊瓜拉的通勤时间为一个半小时，从南洛杉矶到罗伟尔高中，他觉得这并不是一个安全的开始和结束他一天的方式。
“使用公共交通时，我感到不安全，环境又肮脏，”这位17岁的学生说。“周围总是发生着犯罪，作为一个学生，真的感到很危险。”
伊瓜拉并不孤单。对于许多依赖公共交通的洛杉矶联合学区(LAUSD)高中学生来说，尤其是那些在学校进行课外活动的学生，往返学校可能是他们一天中最危险的部分。
随着LAUSD校车在傍晚提前结束服务，许多学生没有其他的选择。
这意味着他们要面对黑暗的火车站、直面犯罪，有时还需携带自卫工具。这种现象暴露出一个交通缺口，使青少年面临危险。
伊瓜拉每天晚上在游泳训练和大学准备课程结束后，乘坐地铁蓝线和金线回家。
他希望学校能够为像他这样的通勤学生提供更安全的选择。
“我主要避免在南中心地区乘坐公共交通，”伊瓜拉说。“主要是因为犯罪率和那里某些不安全的区域。”
这些学生的担忧反映在整个交通系统的安全趋势中。
根据洛杉矶地铁的一份公共安全报告，仅在去年1月至3月期间就发生了1,719起犯罪事件，包括非暴力事件。
一名女性进入洛杉矶地铁251号公交线路。
针对针对地铁乘客和运营人员的暴力事件和安全问题，洛杉矶市长卡伦·巴斯在许多地铁站增派警力。
截至今年5月，已有870名警员驻扎在地铁站，只有一半的警员携带武器以应对系统上的犯罪。
地铁委员会还批准了成立洛杉矶地铁警察局的提案，计划到2029年再部署1100名工作人员，包括警察。
但虽然市政府正在通过增员和执法来提升安全，公众对城市地铁系统的信心仍然较低。
根据南加州大学(USC)去年进行的洛杉矶晴雨表调查，超过80%的洛杉矶居民认为乘坐地铁不安全，这一比例自2019年12月以来上升了4%。
罗伟尔高中的学生安德烈亚·昆塔纳(Andrea Quintana)表示，她注意到不同社区的安保水平不一致。
“我觉得在罗伟尔，高速公路上没有很多人在看管地铁站，”她说。“但在Fig [第七/地铁中心站]，每个入口都有很多警察。”
大卫·伊瓜拉在等待洛杉矶地铁列车。
洛杉矶交通局(LADOT)意识到学生的安全问题。交通局代表在一封发给《博伊尔高地节拍》(Boyle Heights Beat)的电子邮件中表示：
“LADOT还与社区合作，主动识别安全改进措施。
我们的员工已与校长会面，了解学校的特殊需求，并根据这些交流采取了一些措施，例如移动或安装人行横道，以更好地服务于公交车站。”
截至目前，洛杉矶地铁已经有超过300名大使在巴士和列车上，以提高地铁的安全性。
但对许多年轻乘客来说，这还远远不够。
伊瓜拉说，他不得不携带姐姐给他的胡椒喷雾作为安全预防措施，提到他姐姐过去的经历让他在晚上时刻保持警惕。
但由于学校校园内不允许携带胡椒喷雾，因此许多学生的自卫工具被没收。
“他们[学校管理人员]并不认为这是为了保护我们，而是把它视为伤害自己或其他学生的工具，”罗伟尔高中的高年级生凯莉·弗洛雷斯(Keilly Flores)表示，学校的规章制度未考虑到他们在校园外的安全问题。
来自费利西达斯与冈萨洛·门德斯高中的米歇尔·莱昂(Michelle León)也感到晚上乘坐公交车回家不安全。
她表示，她害怕受到影响的人以及缺乏安全保障。
根据洛杉矶大都会运输署（Los Angeles Metropolitan Transportation Authority）2019年的一份报告，安全被发现是女性乘坐公共交通的主要障碍。
“我感觉女性学生在公共交通上更容易遭受骚扰和不当行为，”莱昂说。
