图片源于：https://www.ajc.com/business/2025/06/etihad-set-to-launch-atlantas-first-nonstop-abu-dhabi-flight-next-month/
阿提哈德航空公司最近确认，他们将在亚特兰大新设立团队，以便能在这一地区扩大业务 footprint 。
公司发言人表示，阿提哈德目前正积极组建亚特兰大的团队，包括销售、运营和货运方面的人才。
阿提哈德副总裁Mathews表示：“我们希望在市场上实现可持续发展，这意味着我们需要在亚特兰大进行投资。”
上个月，这家航空公司宣布将于2026年5月将夏洛特纳入其美国网络的地图中。
Mathews表示，吸引阿提哈德来到亚特兰大的原因之一是该地区的多元化和人口结构。
她指出：“亚特兰大拥有金融科技、电影和制片厂，还有很多技术和制造业，有着丰富的多样性。”
“我认为这种多样性吸引了我们进驻亚特兰大。”
此外，阿提哈德非常关注该地区的人口结构如何与其航线图重叠。
她表示：“我们知道这里有大量的人口与我们的航线重叠，”包括覆盖亚太地区和印度的航线。
阿提哈德的枢纽辐射模式旨在引导乘客前往其阿布扎比枢纽，然后连接到全球90多个目的地。
例如，她说：“我们在印度次大陆服务11个城市。我们知道亚特兰大地区有大量人口。”
据亚特兰大区域委员会统计，过去二十年来，亚特兰大地区的亚洲社区已增长了一倍以上。
印度裔人口占这一社区的三分之一以上，成为最大的群体。
此外，亚特兰大公司的达美航空在直接服务印度市场方面面临困境，因为美国航空公司无法穿越俄罗斯的领空。
目前，达美通过其欧洲合作伙伴提供通往一些印度城市的联程航班服务。
亚特兰大哈茨菲尔德－杰克逊国际机场的新任总经理Ricky Smith上个月在亚特兰大市议会表示，招募新的国际航线将是优先事项。
他正在创建一个新角色，负责“航空服务发展”，以及市场营销工作。
Smith告诉《亚特兰大日报-宪法报》，机场已列出一系列国际市场，但亚特兰大的两人航空服务发展团队人数不足，无法应对这一任务。
他表示，他们还需要更多顾问支持。
“我们想确保在全国和全世界都能展现我们的最佳形象，努力缩小那些未服务和服务不足市场的差距。”
阿提哈德航空由阿布扎比的主权财富基金ADQ所有，数年前曾因与美国航空公司（包括达美）之间的竞争不公问题而受到关注。
2018年，达美CEO Ed Bastian 曾表示，阿提哈德等航空公司因其各自政府的补贴而使达美“被迫退出”中东和印度市场。
美国与卡塔尔和阿联酋政府就此问题达成了协议。
据路透社报道，阿提哈德正在计划进行一个即将到来的10亿美元首次公开募股（IPO），此前宣布经过重组和管理层调整后，该公司上年的净利润已经翻了三倍。
