图片源于：https://www.sandiegouniontribune.com/2025/06/02/san-diego-oks-sweeping-parking-price-hikes-from-paid-sunday-parking-to-10-an-hour-meters-during-padres-games/
圣地亚哥市议会周一批准了一项全面的新停车规则，为在周日收费停车、比尔科公园附近每小时收费10美元的停车表以及在全市各社区增设停车表铺平了道路。
市官员表示，他们也接近最后确定在圣地亚哥动物园及巴尔博亚公园其他地方开始收费停车的计划。
但他们表示，关于员工、志愿者和市民居民的停车细节仍需决定。
市长托德·格洛里亚的工作人员表示，他们也已开始与州海岸委员会谈判，讨论市政府在密isson湾公园及市海滩停车场收取停车费的计划。
市长的工作人员首次承诺研究是否对城市居民在包括动物园和巴尔博亚公园其他地方的离线停车场免除新停车费，或给予他们折扣。
在市议员肖恩·埃洛-里维拉的强烈游说后，这一承诺得以达成。
“我们希望确保圣地亚哥居民有机会不以与非居民相同的收费标准来支付停车费，”埃洛-里维拉说。“居民比游客更重要。”
新的停车规则预计将为城市预算赤字填补数千万美元。但如果免除居民或给予折扣，将大幅降低所产生的收入。
周一，市议会在长时间的辩论中面临这一两难的选择。
抵制市长激进增收提案使平衡预算变得更加困难，市议会计划下周最终批准这一预算。
周一批准的变化废除了长期禁止在周日收取停车费的城市法令。
市官员表示，他们尚未决定哪些社区将有周日收费停车，但他们表示这将仅适用于计量停车位。
作为一项重要的妥协，新的政策规定，任何有周日收费停车的社区居民均可购买 Residential Permits，现年仅需9美元。
尽管有这项让步和其他几个让步，市议员马尼·冯·维尔佩特和维维安·莫雷诺仍对这一新停车政策组合投了反对票，市议会以5-2通过了该政策。
“我对周日收费停车感到不安，”冯·维尔佩特表示，她强调她位于市区公共交通匮乏的东北郊区的选民，必须驾车前往巴尔博亚公园和小意大利等地。“这正是他们不必支付停车费的唯一一天。”
莫雷诺表示，所有的停车变更都可能会影响圣地亚哥低收入家庭享受城市最受欢迎的社区和景点的能力。
“让停车费用成为一项巨大开支，将可能成为他们与家人一起去某个特别地方的障碍，”她说。
埃洛-里维拉对动物园增设收费停车的进展表示特别乐观，他估计每年可能为城市和动物园创造1500万到1700万美元的收入。
格洛里亚的助手表示，他们希望在7月底前最终确定与动物园官员关于收益分配和其他问题的谈判。
“他们确实对谈判持开放态度，”格洛里亚的高级政策顾问兰迪·维尔德在周一的市议会会议前告诉《圣地亚哥联合论坛报》。
动物园有3000个停车位。这些停车位的收入未被计算在市长预计的巴尔博亚公园每年2200万美元的收费停车收入中，因为在动物园收费需进行谈判。
动物园目前的租赁协议允许动物园管理其停车场并从收费停车中获取任何收入，维尔德表示。
动物园及巴尔博亚公园其它地方的收费停车尚未在周一市议会批准的政策变更中，因为城市律师希瑟·费尔伯特最近认定这些变更必须作为城市费用增加单独批准。
周一市议会的成员对这一想法意见分歧明显。
包含公园的区域的市议员史蒂芬·惠特伯恩表示，任何提案必须包含一些免费停车，而不仅仅是收费停车。
他还希望为员工和志愿者提供免费停车。
惠特伯恩和冯·维尔佩特表示，他们认为巴尔博亚公园产生的任何收费停车收入应留在公园内，那里面临着大约5亿美元的滞后维护问题。
巴尔博亚公园文化合作伙伴关系反对收费停车，认为这可能减少人们在城市最珍视的文化机构停留的时间。
“与其他目的地不同，我们不希望鼓励换车，”文化合作伙伴关系执行董事彼得·科米斯基表示。“我们希望我们的社区能更长时间地探索艺术和文化，而不是匆忙支付停车费。”
市议员劳尔·坎皮洛对此表示特别批评。
“我对在巴尔博亚公园收费持深深的怀疑态度，”他说。“试图收集更多收入可能会适得其反，导致较少的收入，同时伤害博物馆、小企业、艺术家、学校和员工。”
相比之下，埃洛-里维拉则更加乐观。
“我认为这是圣地亚哥需要对自己更有信心的经典例子，”他说。“人们会去巴尔博亚公园。这是一个美丽的公园，拥有令人难以置信的博物馆和资源。”
允许在某些热门区域进行需求驱动的动态定价的政策变更产生的争议较少。
市官员计划首先在比尔科公园周围进行这一定价实验，活动期间他们计划收取每小时10美元的费用——这是正常停车费2.5美元的四倍。
这一定价将很可能适用于由岛大道、14街、商业街、港湾大道和六街环绕的停车表，官员表示。这仅在教士比赛和其他比尔科公园活动期间使用。
周一批准的政策变更允许城市在一些流行地区的收费率最高达到每小时20美元，但官员表示，他们计划从每小时10美元开始。
另一个关键变更是允许商业区和社区更容易增设停车表。
社区通常被要求建立一个非营利性的社区停车区来管理来自停车表的收入。
但周一取消了这一要求。
此外，社区不再需要在增设停车表之前测试通过粉笔标记轮胎来检查的两小时和三小时停车区域。
这些变更还包括在开发商的施工项目中，因取消可能为城市生成收入的停车位而收取新费用。
圣地亚哥地区商业委员会对此收费表示反对，认为这可能会阻碍住房开发商。
关于市海滩收费停车，维尔德表示，市官员已开始与海岸委员会的谈判程序。
他说，委员会官员已经告诉格洛里亚的工作人员他们希望看到的分析，并提供了其他城市已批准在海滩收费停车的示例。
维尔德表示，直到市议会投票该提案为止，申请可能不会提交。
