周一，在盖瑞大道与第二大道的交叉口，一名67岁的行人被司机撞死。
“我们心碎得知道在我们的街道上又失去了一条生命，”行走旧金山组织的玛尔塔·林赛(Marta Lindsey)表示。
“我们将遇难者的亲朋好友和社区放在心中。”
该组织还提醒大家，今年在盖瑞大道上已有第二位老人遇难。
77岁的严艳(Yan Yan)于3月14日在盖瑞与39大道的交叉口被司机撞击，后因伤重不治身亡。
根据行走旧金山组织的消息，盖瑞大道被列入2022年的“高伤害网络”地图，即城市12%街道发生68%交通事故的地方。
盖瑞大道宽95英尺，有六条车行道，其中两条为公交专用车道。
关于此次事故的细节较少，可能是因为事件发生在午夜后，交叉口周围的大多数商店已关闭。
街道博客（Streetsblog）对该地区进行了调查，发现附近便利店的监控摄像头覆盖了事故发生的交叉口，可能记录了事故过程。
然而，便利店的工作人员未能向街道博客提供视频。
警方报告称，司机在现场停留，并给出了通常的司机免责说明：“酒精和/或药物似乎没有影响。”
目前尚不清楚警方是否已获得事故视频。
尽管如此，街道博客多年来对在盖瑞及周边地区撞击并致死行人的司机进行了多次报道。
行走旧金山组织指责该街道的不合理宽度及由此导致的鲁莽驾驶行为令人愤慨。
特别是旧金山交通管理局（SFMTA）在该街道上花费近二十年进行公交和安全项目，但由于与商家的妥协、对停车位的保护以及其他一系列不当倒退，盖瑞的交通安全项目被严重削弱，街道依然危险。
街道博客在之前关于盖瑞的帖子中嵌入了TheFrisc的一条推文，这条推文对该街道的缺陷以及城市未能使其安全和以交通优先的方式进行治理的现状进行了简洁的阐述。
由于对盖瑞以及其他数百条致命街道的妥协，城市在如今已过期的零愿景承诺上持续失败。
“2024年，旧金山有24人在步行时遇难，为2007年以来的最高数字。
2024年，总共有42人在交通事故中遇难，是十年来的最高数字，”行走旧金山组织在对最近的盖瑞街道致命事件的声明中写道。
“今年我们在同一条街上已经失去了两条生命，”林赛说道。
“必须采取更多措施重新设计像盖瑞这样的危险街道，每天有成千上万的人在此步行。
最重要的是，我们需要城市采取综合行动，以保持司机在安全速度行驶。”
更新：6月4日上午8:45，街道博客于周二晚上返回便利店，另一位店员表示其中一台摄像头记录了此次事故，并且视频已交给警方。
图片源于：https://sf.streetsblog.org/2025/06/03/carnage-from-compromise-walk-sf-speaks-out-after-another-senior-killed-on-geary
