华盛顿——参议院商业委员会主席提出一项提案，计划为预算重整法案增加100亿美元，以抵消与行政部门预算提案中NASA人类航天和探索项目相关的变更。
德克萨斯州的参议员特德·克鲁兹于6月5日发布了一套“立法指令”包，旨在纳入参议院版预算重整法案中，该法案包括新的支出和现有支出的削减，以及减税内容。
该提案包括一项语言，提供99.95亿美元的资金，允许NASA在当前财政年度使用，这些资金可用于到2032财年。
该提案中最大的一部分，41亿美元，将用于为阿尔忒弥斯4号和5号任务生产太空发射系统（SLS）火箭。而NASA在2026财年的预算提案中寻求结束SLS开发，以及与之相关的猎户座宇宙飞船开发，阿尔忒弥斯3号将成为最后一项。
此外，26亿美元将支持月球网关（Gateway）的建设，而该预算提案则寻求取消这一项目。提案还为阿尔忒弥斯4号的猎户座开发提供了2000万美元的象征性金额，但没有解释为何猎户座的资金额远较小。
这一提案还包括7亿美元资金，用于开发火星通信轨道器，这是一种专门用于在火星上作为通信中继的航天器。“该轨道器是双重用途的，既可用于火星样品返还任务，也可用于未来的载人火星任务，”该法案的总结中指出，尽管行政部门的预算提案将取消火星样品返还任务。
在空间运营方面，提案寻求在2025至2029财年期间为国际空间站提供每年2.5亿美元的额外资金。这笔资金将弥补行政部门预算中对国际空间站运营的削减。此外，该提案还提供3.25亿美元，用于开发美国降轨飞行器。
提案还包括10亿美元，用于改善NASA的肯尼迪、约翰逊、马歇尔和斯坦尼斯中心，以及密歇根组装设施。尽管NASA在其领域中心面临超过50亿美元的维修和基础设施改善的积压，但提案“将重点只放在载人航天中心及其基础设施上，以便在火星和月球活动中超越中国，”总结中指出。
NASA相关内容仅是提案的一部分，该提案还包括对海岸警卫队项目和空中交通控制改善的额外资金，以及对某些项目（如国家海洋和大气管理局的气候变化和环保项目）先前拨款的削减。
提案的另一项条款将对联邦航空管理局（FAA）发放的商业航天发射和再入许可证收取许可证费用。该法案将指示FAA向获取该类许可证的公司收取固定金额或基于有效载荷质量的费用。该提案的总结估计，这些费用将在2034年之前产生1亿美元的收入，以支持FAA商业航天运输办公室的运营。
克鲁兹在随法案发布的声明中表示：“参议院共和党人正在修复老化的空中交通控制系统，重建海岸警卫队以保障我们的海洋边界安全，确保美国而非中国最先到达火星，重返月球。”
目前尚不清楚该提案是否能够进入参议院最终版的预算重整法案，而该法案如果通过，还需与未包括NASA资金的众议院法案进行协调。预算重整法案在埃隆·马斯克（SpaceX首席执行官）的批评后变得颇具争议。马斯克与特朗普之间曾关系密切，现已演变为在线争论和威胁。
然而，这项提案得到了航空航天工业协会（AIA）的支持。在克鲁兹发布其立法方向后，该组织迅速发表声明表示支持，并指出该提案为NASA授权法案的某些条款提供资金。
AIA首席执行官埃里克·范宁在声明中表示：“随着行业不断开拓新领域并超越我们的太空竞争对手，这项努力表明国会致力于推进关键任务计划并维持我们的太空领导地位。”
该提案同样得到了深空探索联盟的支持，这是一个主要参与NASA探索计划的行业团体。“尤其是委员会对于现有航天器和能力在阿尔忒弥斯III号之后的探索中所起关键作用的认可，不仅是及时的，也是必不可少的，”该组织在6月5日的声明中表示，并指出与中国在重返月球方面的竞争。“这是美国必须胜利的重返月球的竞赛，选择将太空领导权拱手让给中国显然不可接受。”
图片源于：https://spacenews.com/cruz-seeks-10-billion-for-nasa-programs-in-budget-reconciliation-bill/
