在洛杉矶，寻找停车位和负担得起的公寓往往感觉像是一项不可能的任务。
如今，洛杉矶市的一些市议会议员提出了一项政策建议，旨在让租房者找到住房更为容易——前提是他们愿意放弃街边停车。
市议员鲍勃·布鲁门菲尔德（Bob Blumenfield）和尼提亚·拉曼（Nithya Raman）在周二提出了一项动议，要求城市规划者向市议会报告可能在新开发项目中废除停车要求的提议。
“我们必须找到降低新住房建设成本的方法，”动议中写道，“取消停车要求是其中一种途径。”
这一提案仍处于初步阶段，对取消停车最低要求的最终决定还需几个月时间，并需要全体市议会投票。
当前已有某些区域可以零停车
根据2022年州法律AB 2097，位于距离主要交通枢纽半英里范围内的项目已经无需停车要求。
新的市议会提案可能将这一政策扩展到全市。
布鲁门菲尔德和拉曼是市议会规划及住房委员会的主席，建议在洛杉矶住房建设多年停滞不前之际推动这一提案，目前的房屋建设水平远低于州规定的目标。
住房生产的倡导者对这一新动议表示欢呼。
“这是我们在多年中看到的最重要的关于住房负担能力的动议之一，”非营利组织Abundant Housing L.A.的执行董事阿齐恩·汗马雷克（Azeen Khanmalek）表示。
“我们面临一个重要选择，”他说，“我们是要优先考虑车辆的住房，还是优先考虑人们的住房？”
停车问题引发社区关注
在一些新公寓建筑已经在无停车位的情况下开发的社区，停车问题成为争议的焦点。
根据市长卡伦·巴斯（Karen Bass）的执行指令1，通过该计划加快建设完全限制收入的公寓的大多数项目并不包括停车位。
大威尔希尔邻里委员会主席康拉德·斯塔尔（Conrad Starr）表示，社区成员对开发商利用新法律追求“千篇一律的项目，旨在最小化投资并最大化回报”表示长期担忧。
他表示，居民对新的无停车位建筑搬入后，可能会挤占社区有限的街边停车位感到忧虑。
“这个问题总是能引出人们的关注，”斯塔尔说。
“这包括那些可能目前住在没有停车位的公寓内的家庭，”斯塔尔补充道。“例如，如果他们有小孩，可能就不方便把车停在几条街外。”
停车要求如何抬高租金
该市的停车要求因建筑类型而异。
但通常情况下，开发商必须为每个一卧室公寓提供一个停车位，或为更大单元提供更多停车位。
这些要求增加了建设成本，并减少了开发商能够用于公寓的空间。
2020年，加州大学伯克利分校的特纳住房创新中心（Terner Center for Housing Innovation）的一项研究发现，为新建的经济适用房项目建造停车场可能使每个公寓的建设成本增加多达38,000美元。
另一项研究发现，将停车与每个单元捆绑在一起使洛杉矶的租户租金增加了大约200美元每月。
然而，在一个大多数家庭拥有汽车的城市里，即使城市不再强制要求，许多开发商可能仍会选择提供自有停车位。
“开发商和物业所有者仍然希望出售或出租他们的单元，很多人对停车位非常重视，”汗马雷克表示。
“停车不会消失。”
取消停车要求的潜在收益
取消停车要求将使开发商能够迎合希望减轻或放弃汽车的租户，并在此过程中节省一些租金，住房权利倡导组织加州YIMBY的研究主任M. 诺兰·格雷（M. Nolan Gray）表示。
“许多洛杉矶人实际上希望有无车或少车生活的选择，”他说。
“当我们强制要求设立街边停车位时，我们剥夺了这种选择。”
商业也可获益于取消停车要求
洛杉矶市议会的提案还将适用于新的商业开发。
动议指出，允许洛杉矶的小企业降低或取消自有停车位将有助于“与竞争对手缩小差距”。
“亚马逊不需要为其涌入我们许多社区的配送车辆提供停车位，临时餐馆也不需要，”动议中写道。
一些其他加州城市已经结束了新开发的停车要求，包括旧金山、萨克拉门托和卡尔弗城。
接下来会发生什么？
在提案能被全体市议会投票之前，必须得到市议会规划委员会的批准。
该提案尚未在委员会上进行排期。
如果获得通过，动议将要求市规划局和建筑安全局向市议会提供一份关于实施全市范围内取消停车要求的可行性报告，以及相关的成本和效益。
动议并未说明这些部门需要多快提交报告。
图片源于：https://laist.com/news/housing-homelessness/los-angeles-city-council-end-parking-requirements-housing-development-raman-blumenfield
