图片源于：https://austin.eater.com/dining-out-in-austin/114838/austin-new-food-trucks
奥斯丁这些勇敢的美食车远远超出其规模，长期以来在这个独特的美食景观中找到了热情的观众。
自从2000年代中期美食车在这个城市的流行以来，甚至早在“混乱烹饪”这一趋势成为文化词汇的一部分之前，奥斯丁最成功的移动餐厅就提供了对离散美食的新颖且往往古怪的诠释。
想象一下：在Peached Tortilla的亚洲南方融合菜，Korean fusion truck-turned-chain Chi’Lantro，当然还有Torchy’s Tacos。
如今，奥斯丁最受欢迎的美食车继续提供令人垂涎的菜肴和新颖的文化风味，让奥斯丁人不惧烈日高温，纷纷排队品尝美食。
在一个几乎发明了美食车的州，这并不令人意外，早在19世纪晚期，筹款车就通过马拉车为德克萨斯牛仔提供了咸肉、焖豆和饼干。
奥斯丁的美食车文化在1990年代进入了现代形式，尽管目前规模没有洛杉矶那么大——即便从2006年的648辆猛增至2024年的1500多辆，这个数字仍然远远低于洛杉矶的4000多辆。
尽管如此，奥斯丁创新而不墨守成规的美食车已经在城市文化中稳稳扎根。
如今，许多美食车与城市最好的实体餐厅并肩而立。（米其林似乎也这样认为。）
即便在如此巨大的成功下，美食车的文化仍在快速升温并持续发展，进一步超越传统的墨西哥卷饼和烧烤。
一些美食车老板，许多是移民或外地人，成功地通过食品车向首府城市介绍各自文化的特色美食，往往可以避免开设独立餐厅所带来的高劳动力成本和微薄利润。
结果：多样化的菜单、大胆的美食实验，以及通过遍布奥斯丁的美食车讲述的深刻个人美食故事。
KG BBQ展示了Kareem El-Ghayesh的埃及遗产以及对德克萨斯风格烧烤的热情。
Kareem El-Ghayesh，出生于埃及开罗，2012年来到奥斯丁，爱上了德克萨斯烧烤的风味和技巧。
当他回到埃及时，El-Ghayesh尝试复制他在德克萨斯所吃的美食，尽管很难——甚至几乎不可能——获得所需的肉类、木材和烟熏器具。
El-Ghayesh对烧烤的热爱如此强烈，以至于他离开了金融行业，于2016年搬到奥斯丁，在奥斯丁社区学院的烹饪学校学习。
在这里，他跟随几位当地烧烤餐厅的厨师和烟熏师工作，包括曾以美食车起家的Valentina’s的Miguel和Modesty Vidal。
2017年，他利用自己的经验举办了一系列流行的活动，提供经典德克萨斯烧烤，最终在2022年，他在东奥斯丁推出了KG BBQ，这一决定他称之为后勤噩梦，但相较于独立餐厅更可管理的财务风险。
“美食车的成本更低，利润更高，更容易接近。
我在烧烤美食车工作过很多经验，所以这很合适，” El-Ghayesh说。
尽管他的流行餐饮活动专注于传统烧烤，El-Ghayesh迅速意识到，他想要在其中融入埃及风味，部分受到Valentina’s将德克萨斯墨西哥风味食材和菜肴融入烧烤的启发。
如今，KG BBQ提供各种埃及-德克萨斯烧烤菜肴，包括其消费者最爱的猪肋骨，先用埃及香料腌制，再涂上石榴烧烤酱。
埃及风味也体现在配菜上，例如El-Ghayesh的粉色酪乳土豆沙拉，用烤甜菜泥制作，以及KG的地中海米饭，用姜黄、月桂叶和肉桂调味。
El-Ghayesh以其融合的特色做法赢得了忠实的追随者和奖项，包括2023年Eater的最佳新美食车奖和2024年的米其林博贡奖。
“没有人真正预料到，包括我自己，” El-Ghayesh谈到餐车的成功，但他将其归功于KG的新颖埃及菜与烧烤的结合，成为奥斯丁一种全新的风味。
“风味之间的契合，以及投入的努力和热情，我认为这两者是我成功的主要成分。”
虽然像KG BBQ这样的车吸引食客，以致敬厨师的文化为主的德克萨斯风味融合菜赢得忠诚度，但其他美食车则通过保存食品传统获得忠诚。
Artipasta由Bigi家族经营，他们是意大利人，在奥斯丁和他们家乡意大利北部的Mantua市之间分居。
他们的美食车提供的正是真正的传统意大利美食，而这些菜肴在美食车中并不常见。
停靠在南奥斯丁的Thicket Food Park，Artipasta避免提供Alfredo或肉丸，而是专注于诸如酱汁丰盈的千层面、蛤蜊意面和番茄酱饺子的特色菜。
家族族长Ugo Bigi最初在汽车行业工作。
然而，在他蜜月期间，多次访问美国后，他意识到这里缺乏真正的传统意大利餐厅。
多年后，家族决定填补这一空白。
“我们想在这里带来的是我们地区的传统、典型的意大利食品……并尽力做到最好，让奥斯丁的人们品尝到这些风味，” Ugo的儿子Matteo Bigi说。
“梦想是将这一类型的美食传播给更多的人。”
社区中更易获得的素食烧烤要归功于Community Vegan。
Chef Marlon Rison是Community Vegan的共同创始人，当他决定开设素食快餐车时，刚好住在达拉斯，但该市的“肉和土豆”食物文化并不太合适。
然而，奥斯丁的情况却不同，当时他的伴侣正居住在那里。
“我知道如果我们有好吃的食物，[奥斯丁人]会赶来，不管这是否是素食，这正是我们发生的事情。”他表示。
当地人快速爱上了Rison大量使用花椰菜、蘑菇和洋葱来模仿肉类的鲜味的做法，尤其是他法式大虾和香椒“翅膀”、啤酒炸花椰菜“鸡肉”三明治和“奶酪”通心粉的舒适食物。
Rison没有正式的烹饪教育——他是在厨房里与母亲一起度过童年时自学成才的。
成年后，他转向素食生活方式，通过在Instagram上发布家常菜照片而获得了关注，结合了母亲和名人素食大厨Babette Davis及Chad和Derek Sarno的教学。
“我妈妈教我的所有概念，都是我在厨房里使用的，” Rison说。
“例如，我炸的腌制牡蛎蘑菇完全是按照我妈妈炸鸡的方式做的。
我们做的澳门通心粉与[我的伴侣]Erica的母亲和祖母做的非常相似。这就是所有的，有可能都是基于植物的。”
奥斯丁用餐者以为自己心爱的美食车排队，耐心地等待着。
尽管奥斯丁多彩的美食车文化使得新的商家老板能够在这里开店，但德克萨斯州天气的不可预测性——从严重雪暴到炽热的热浪——却成为了一项重大甚至是危险的障碍。
美食车团队和独自运营者在本质上是一种经过轻微升级金属箱子里工作，炸炉和炉具正在全力运转：食品车内的温度可能比外面高10到20度，而在三位数的温度下，许多餐车生意下滑或甚至关闭。
“无论空调风扇多么努力工作，状况还是非常严酷，” Rison说，他的车辆是一辆1973年的古董威尔士房车。
“这里不如实体店那么舒适。”
Ceviche7的老板David Florez，一家位于德克萨斯大学校园北侧的小型秘鲁美食车，表示，气候尤其在准备如流行鲜生鱼片的菜肴时非常困难。
Florez不会从冰箱中取出鱼，直到顾客下了订单，这意味着准备会更长。
“在一个普通的厨房中，你有一个步入式存储，可以做准备……这会感到非常舒服。
但在这里，我的需求像非常繁忙的餐馆，却没有那些可接触的空间。”
这些条件促使一些美食车老板追逐开设永久性餐厅的梦想。
经过三年的移动业务，Artipasta于2022年开设了第一家独立餐厅。
Rison完全告别了他的餐车。
这个夏天，他将用三家新企业取代Community Vegan：一家Community Vegan的实体餐厅；Rison和Lott’s，一家100%素食的烟屋；以及同一地点的旧烟屋中的柠檬水摊位。
尽管是回报丰厚，Rison表示，从餐车转型到独立餐厅并不容易。
费用比他预期的还要高两倍，而他所经营的建筑需要进行大量工作——他不得不重新装修地面、墙壁、座位、空调，甚至是停车场。
但其他人暂时还是选择坚持自己的餐车。El-Ghayesh计划在休斯顿扩展到第二辆餐车，然后理想情况下在2027年前开设一家永久的烧烤店。
“我经历过很多，很多让我记忆犹新的时刻，工作12小时的班，深夜回家后洗完澡，倒头就睡时心中只想，‘我到底是把自己搞成什么样了？’” El-Ghayesh说，但他补充说，他对此没有多少遗憾。
“我很高兴自己坚持度过了那些黑暗时期，当时除了对自己的信念外一无所有。
未来一定会有回报。”
