优步承认错误,为超收近180万美元市区拥堵收费向顾客道歉

在市政厅举行的市议会简短听证会上,优步的一位官员于周三公开为该公司在城市拥堵费用上超收近180万美元而道歉。

优步发言人Josh Gold在市许可证和消费者保护委员会前表示:“这是一个错误,我们承认这个错误是我们造成的。”

“为了确保不再发生类似问题,我们加强了内部审核流程,改善了跨团队沟通,并实施实时警报以捕捉任何类似的不一致。”

Block Club发现,优步在每天早上6点到晚上10点的拥堵收费周期外,超收了市区每次1.50美元的拥堵费用。

Gold在听证会上将此次问题描述为技术失误,因为优步在今年年初试图遵守新的城市法规。

在听证会之前,Block Club报道称,优步已通知市方,它向在一月到四月之间错误被收取拥堵费用的乘客退还了总计178万美元。

Gold表示,其中约130万美元已被市方收取,并且目前由城市保留。税务执行副主任Brian Carlson表示,市财政部门正在核实优步的退款,以便最终能将这笔钱退还给公司。

Carlson说:“虽然我们确实看到2025年的税收增加,但这是由于拥堵费用的扩展而造成的,属意料之中。”

“当优步的错误被提请我们注意时,我们迅速与BACP(商业事务和消费者保护局)合作,以确保立即采取纠正措施。”

在周三的公众评论期间,多位优步司机呼吁城市不应让公司为近百万美元的错误轻易脱离责任。

一位开优步的女性表示:“当一个技术故障惠及公司时,这被称为错误。如果司机被期望遵守每一项规则,那么公司也应该这样做。”

然而,在现场的少数几个市议员中,只有第50区的Debra Silverstein议员对Gold提出了问题。听证会在大约10分钟后结束。

约有十名优步司机和来自伊利诺伊司机联盟的组织者出席了周三的听证会,他们正在推动一项预计将于周四在市议会委员会上提出的优步改革法案。

该法案将提高司机每英里和每分钟的报酬,而乘客则认为这将显著提高费用。

一位司机在公众评论期间表示:“优步没有与我们共享同样的透明度。当优步错误地施加附加收费时……乘客会把怨气发泄到我们司机身上,导致我们的消费小费减少。这样的事情发生时,受损害的是我们的声誉。”

在Block Club首次报道此事后,优步才纠正了这一问题,尽管曾有多个被多收费用的顾客通过公司客服平台联系了优步,并向市政府提交了至少一份311投诉。

城市在今年扩大了市区附加费,该费用旨在应对高峰时期的交通拥堵,这个区域大致位于北大道与罗斯福路之间,目的是通过向优步等共享出行公司征收额外的费用,增加800万美元的预算收入。

但当新规则生效时,优步却在规定时间窗口之外对乘车收取了这一费用。

代表市区拥堵区域的第42区议员Brendan Reilly呼吁市政府考虑取消这一附加费用,他表示这一措施对那些希望在深夜下班回家的餐饮和酒店员工造成了不成比例的影响。

Reilly说:“这一点让很多人普遍受到影响,”他还提到自己也从优步那里收到了超收金额的退款。

在周三的市政厅新闻发布会上,市长Brandon Johnson将有关超收费用的问题转给了他的首席法律顾问Mary Richardson-Lowry。Johnson没有直接回答关于城市是否应该扩大或继续对优步车辆征收几项大部分不公开的费用的问题。

Richardson-Lowry表示:“我们将对此事中优步提出的指控进行审查。”

根据城市预算文件,去年城市通过“地面交通”税收约2亿美元。

除了市区拥堵收费,城市对共享出行的费用还包括每次1.13美元的“地面交通”附加费、10美分的“可达性附加费”用于支持城市的车辆可达性基金、2美分的“管理费”,以及5美元的“特定场所”附加费,适用于往返于奥黑尔机场、中途机场、海军码头和麦考密克博览中心的行程。

伊利诺伊州议会曾考虑推出新的10%地方共享出行税,试图填补公共交通面临的7.7亿美元财政缺口,但未能通过,这一缺口威胁到削减公共交通服务,可能影响每五名芝加哥居民中的一名。

根据PowerSwitchAction的一项研究,从2019年2月到2024年2月,芝加哥的平均共享出行费用上涨了54%。

优步在去年末实现了“有史以来最强劲的一个季度”,据该公司在2月份盈利电话会议上的新闻稿称,其2024年净收入约为98亿美元。

图片源于:https://blockclubchicago.org/2025/06/12/uber-apologizes-for-1-8-million-in-errant-congestion-fee-charges-as-city-vows-to-pay-back-the-funds/