随着旧金山市对房车的停车限制政策的推进，数以家庭为单位的移民群体面临着严峻的生存困境。
根据旧金山区交通管理局（SFMTA）的一封内部电子邮件，市政府并不打算立即拖走这些房车，期待通过罚款让车主主动搬离。
然而当罚单未能有效促使搬迁时，市官员通过街道重新铺设工程来清理房车，以安全和物流为由进行拆除。
这个策略有效却引发了人们对旧金山政府真正意图的质疑。许多家庭因此被迫迁离，媒体也将这些驱逐行为描述为发展驱动的结果。
在2024年7月清理Winston Drive的截止日期三天前，20多辆房车在旧金山动物园附近的空置私有地聚集，试图迫使市政府提供安全的停车场。这一夜，警察和公园护林员将他们重新引导至Zoo Road。
同样的策略被迅速复制到Zoo Road上，SFMTA开始执行72小时停车规则，但内部邮件对此规则的适用性提出了质疑。
SFMTA的政策经理汉克·威尔逊在一封发给梅尔加尔办公室的邮件中提到，当局预计实施的4小时停车限制会影响到大约120辆车，可能会导致这些人群迁移到城市的其他区域。
果不其然，当房车从Winston和Zoo Road被清除后，它们出现在约翰·缪尔驱动道、维达尔街、19大道、Bayview社区等地，附近居民纷纷投诉。监督人员呼吁建立新的限制措施。
8月9日，一位匿名市民给第4区监督乔·恩加尔迪奥发邮件表示：“正如许多人所预测的那样，从Winston Drive搬走这些车辆只是将问题转移到其他地方了。”
旧金山已成为一个城市名称的流动乐园，搬迁所引发的临时解决方案并不能解决根本问题。
Winston Drive的驱逐行动为市政府提供了一个可复制的执行蓝图。到2024年12月19大道成为新目标，SFMTA的街道主任维克多莉亚·怀斯在邮件中询问如何处理执法，提到将采取与Winston类似的方式。
虽然SFMTA表示将继续努力与无家可归者服务部、旧金山警察局以及市长办公室合作，确保居住在街道上的人们知道可用的市政府服务和资源，但很多居民仍然感到无从依靠。
在整个驱逐过程中，遭受重创的多数是工作阶层的移民家庭。阿罗斯特基家族获得了旧金山的补贴，搬入了收入为基础的公寓，但对未来的稳定仍然感到担忧。
而其他一些家庭则并不幸运。安吉拉·阿罗斯特基的表弟玛龙仍在附近的房车中居住，她的侄子利桑德罗由于未能及时搬迁，不得不卖掉自己的房车，最终辗转来到拉斯维加斯。
罗萨雷斯家庭则面临着又一次即将到来的驱逐。韦罗尼卡·卡尼亚与母亲尤塞比亚被迫承受高涨的租金压力，尽管他们一直在寻找工作。
安吉拉·阿罗斯特基表示，市政府的持续施压让家庭们感到筋疲力尽，面临被迫签署租赁协议的困境。
“市政府把我们逼到了悬崖边上，”她愤怒地说道。“在Winston，他们给了我们4小时的停车规则，随后在Zoo Road，我们每天都面临罚单和敲门。”
虽然一些家庭成功从Zoo Road迁入公寓，但Winston Drive的许多房车居民仍然在寻找新的停车地点，一个个面对城市的冷漠。
46岁的巴西人马克西冯·奥利维拉表示：“市政府对我们毫无作为。”
他的二十多位邻居现被迫移动到帕洛阿尔托，每72小时寻找新的停车地点。
市政府在这样的背景下宣布推出扩大施行此类推进策略的计划。周二，市长丹尼尔·卢里公布了一项新政策，在旧金山全面实施24小时/两小时的停车限制。
这一法案被描述为“打破循环”无家可归者计划的一部分，承诺提供1300万美元用于住房补贴、车辆回购计划和专业外展团队。
支持者表示，该计划在同情心与问责之间找到平衡，但倡导者则警告说，这种以执法为先的模式可能将更多居民逼入危机。
图片源于：https://www.kqed.org/news/12043940/sfs-rv-crackdown-backfired-6-takeaways-from-el-tecolotes-investigation
