近日，亚特兰大市议会以15票赞成、0票反对的结果，正式通过了名为Trails ATL的城市扩展计划，将其纳入城市的综合发展计划中。这一决策旨在提升亚特兰大的基础设施和发展投资，标志着经过一年半的策划和超过100场公众会议后，这一宏伟蓝图迈出了重要一步。
Trails ATL计划的最终报告提出了一个雄心勃勃的目标，即在亚特兰大新增420英里的绿道网络，这将大大超出目前城市内100英里既有网络的规模。根据PATH基金会的规划师埃里克·甘瑟（Eric Ganther）的说法，这一扩展计划将对房地产和城市居民的生活质量产生重大影响。
目前，亚特兰大不到40%的居民能够访问到城市的绿道，然而如果Trails ATL得以实施，这一比例预计将跃升至94%。这一计划不仅仅关注周末的锻炼或社交活动，还旨在通过建立与学校、商业中心及MARTA交通线路的连接，促进城市的全面发展。
Trails ATL的第一阶段包括在未来十年内完成23个项目，涉及从巴克海德（Buckhead）到湖木（Lakewood）和阿达姆斯公园（Adams Park）等多个区域，计划建设29英里的绿道和6英里的保护性街道自行车道。该项目的预计总成本超过2.5亿美元。
甘瑟在接受Urbanize Atlanta采访时表示，计划的短期目标是让城市领导者和关键利益相关者充分理解网络思维的重要性。他强调，网络的优劣在于其连接的质量，只有通过生态友好的步道设施，将公园、学校和商业区连接起来，才能保证所有年龄段和身体能力的亚特兰大居民都享有安全和舒适的交通和休闲体验。
对于接下来的具体步骤，甘瑟提到，首先需要将该计划纳入城市的区域划分代码，以便开发商了解如何有效参与该网络的建设。此外，还将确保综合交通计划的更新反映出步道规划，并且对一些道路进行“步道街道”的认定，以优先投资步道设施。
甘瑟还提到，需要与市领导合作，制定一项抗拆迁策略，确保原居民不会因绿道项目而失去居住资格。同时，开发一个实施战略，包括资金、安全和沟通等各方面，以便在第一阶段内建设35英里的步道。
在基础设施资金紧张的背景下，甘瑟指出，尽管资金来源多种多样，但地方资金最为理想，因为它不受传统大型基础设施项目的复杂程序限制。他表示，城市特别喜欢通过交通特别税（TSPLOSTs）、债券、MOST和慈善捐赠等方式来获得资金。
甘瑟最后强调，重要的是要建立一个高效透明的步道交付系统，以清晰地跟踪和沟通成本、进度和挑战，力争尽快推动步道建设。他指出，公共和私人步道投资应该专注于步道本身，从而为解决其他紧迫问题提供重要支持，包括住房可负担性、社区凝聚力、交通拥堵、食品获取和生态恢复等。
综上所述，Trails ATL计划传达了一个明确的信息：人们渴望更多的步道和自行车道，以便更安全、更舒适地通往他们想去的地方。这一愿望充分展示了亚特兰大市民对绿色基础设施的热情。
图片源于：atlanta
