夏威夷的交通部门近日宣布了一项新计划，旨在推动交通运输部门的脱碳进程，尽管这可能会导致当地居民的成本增加。
该计划的发布正值州官员与立法者进行汇报之际，离他们与青少年气候活动家达成的里程碑式和解协议已经整整一年。
交通部主任埃德·斯尼芬表示，这项计划将于本周五正式发布，主要内容包括将交通工具转换为更清洁的燃料，并增加人行道、自行车道和公共交通选项，以帮助该州实现到2045年逐步淘汰碳排放的目标。
这项计划的形成与2022年一群主要由本土夏威夷青年发起的诉讼密切相关，他们控告交通部门未能采取行动应对交通运输对状态最大排放者的影响，威胁到他们的传统生活方式和维持清洁环境的权利。
尽管双方在去年达成和解，并同意共同努力实现该州的雄心勃勃目标，但立法者们对因此可能导致的燃料及生活必需品价格上涨表示了关切。
纳纳库利州众议员达里乌斯·基拉指出：“我完全支持夏威夷的脱碳努力，但这一直是我朝向绿色基础设施转型的主要关注点。并非所有人都能承担电动车的费用。”
“这是一个持续向前的过程，”基拉补充道，“有时人们忘记了仍然在努力追赶的群体。”
其他立法者也对基拉的观点表示赞同，强调该州推进脱碳措施的同时，必须确保公平性，尤其要帮助农村地区的夏威夷居民，使他们不被落在后面。“我们不仅希望实现转型，”众议员蒂娜·格兰迪内提说道，“我们希望实现公正的转型。”
对于符合州政府零排放目标可能给当地家庭带来的经济影响，尚不明确。
运输部门的能源安全和外联经理劳拉·卡阿库亚表示，机构希望在明年的立法会议之前为立法者提供一些财务数据。
尽管如此，随着夏威夷交通部门转型的成本预计在短期内将相对较少，因此居民将长期享受燃料和能源成本的节省，众议员克里斯·李与众议员妮可·洛文在汇报中表示。
来自欧胡岛风景优美的海岸与北岸的共和党参议员布伦顿·阿瓦则指出，如果任何成本甚至是短期内的成本上涨，脱碳计划就不应继续推进。他尤为担忧本土夏威夷人逐渐外流的问题。
而促成交通部门新脱碳计划的诉讼，正是由本土夏威夷青年发起，并由环保法律保护团体代表，他们担心气候变化已经影响到他们以世代相传的方式在群岛上生活的能力。
斯尼芬表示，航空业报告称，到2045年，转换为可持续燃料将比延缓到2050年多花费约10亿美元。
他在向立法者汇报时表示，在推荐是否坚持2045目标或将一些目标推迟到更晚的年份之前，他需要更好地了解当地居民面临的短期成本。同时，他表示他将遵循法律规定的国家气候目标。
“在我获得这个机会后……我才能基于实现我们想要的绿色未来的基础上，向您提出我支持的建议，”斯尼芬说道，“但也同时确保人们真的能够在这里生活。”
“这才是我想要达到的目标。”
民间组织《当前局势》的气候变化及环境方面的报道得到了希利基金会、夏威夷社区基金会的梅里斯拉基金和弗罗斯特家庭基金会的支持。
图片源于：civilbeat
