在令人震惊的最后时刻，俄勒冈州的立法者于周五未能推进一项交通运输方案，该方案原本旨在为俄勒冈州的高速公路和桥梁的基础维护和升级提供更多资金。
在本年度立法会议的最后几分钟，民主党人同样未能推进一项简化的应急方案，该方案只提供了比早期提案更少的运输收入。
最终，立法者在接近午夜时结束了会议，而未能为俄勒冈交通运输部、公共交通、电动车基础设施、城市和县的交通程序、骑行和行人基础设施以及州内持续的高速公路重大项目获得更多资金。
当天早些时候，州长蒂娜·科泰克曾告诉立法者，如果他们未能通过至少应急法案，她准备于周一开始在交通运输局进行裁员。
此次失败对民主党人来说是一个巨大的挫折，他们计划通过一系列税收和费用增加，以确保更多资金来维护俄勒冈州的道路和桥梁，并完成早在2017年首次批准的重大州际升级。
立法者们已经花费了一年多的时间来制定交通运输方案，走访州内，召开多个工作组，进行长时间的私人谈判和公共会议。
但他们未能使任何资金提案通过。
尽管民主党在两院中拥有超级多数，理论上可以通过任何党内票数的税收增加，但他们未能说服所有参议院的民主党人支持更大规模方案中的税收增加。
这导致尤金的众议院议长朱莉·法赫在会议的最后几天制定了简化的资金提案。
该简化方案将州的汽油税从40美分提高到43美分，并分别提高车辆注册费和所有权转让费21美元和91美元。
该方案预计每年将为州内带来约2.15亿美元的收入，自2027年起生效，这一数字相较于最初提议的交通运输方案预计最终将每年增加约16亿美元的收入，相形见绌。
支持新简化方案的民主党人，包括州长蒂娜·科泰克，承认该方案并不足以满足州内的交通需求。
但他们表示，推动简化方案的通过总比不采取任何行动强，从而迫使俄勒冈交通运输部削减服务并裁员。
“没有人会认为这个解决方案足够。它在某种意义上是个简陋的解决办法，”科泰克在周五的公开听证会上告诉立法者。
“它让依赖州资金的社区和地方政府被抛在了身后。”
与本次会议上提出的之前交通运输提案不同，该提案将大量资金分配给公共交通和地方政府，而简化方案中的所有新收入将专门用于俄勒冈交通运输部。
州交通运输机构的领导人曾表示，需要增加资金以避免大规模裁员和服务削减。
来自全州的地方官员敦促立法者不要通过新方案，强调他们对地方道路和桥梁维修资金的迫切需求。
其中几位官员在投票前的公听会上要求立法者寻求通过更大、早期制定的交通运输方案的途径。
“我们请大家反对这项法案，给我们时间来制定出正确的运输方案。”比弗顿市市长莱西·比蒂在公听会上说道。“不要通过这项方案，不要把赞成票包装成高尚的行为。”
尽管如此，该提案还是在众议院规则委员会以4比3的党派表决通过，只有民主党人支持。
批评民主党人在这一年中提出任何税收增加的所有共和党人皆投反对票。
但民主党人需要共和党的支持来暂停规则，以便在众议院表决该提案。
他们没有得到这一支持，留给他们的只是在会议结束前批准新交通资金的无路可走。
——卡洛斯·富恩特斯负责州政治和政府的报道。
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