在七月的第一周，中国电动车（EV）市场经历了显著的销售下降。
Nio的注册量下降了34%，小米下降了46%，特斯拉更是创下了75%的降幅，比上周相比，BYD的销量也减少了29%。
Onvo和Firefly则分别注册了1,310和1,300辆，Nio集团的总注册量为5,110辆，较上周下降了18.6%。
值得注意的是，除了Firefly以外，几乎所有品牌的销量都出现了大幅下降。这一现象与各大厂商在第二季度末前推动交付量攀升的举措有关。
Firefly的销量激增近60%，达到了历史新高，与Onvo的销售量相匹配。
Nio品牌的注册量创下了14周来的最低纪录。与此同时，小米的销量也出现了下降，原因是F2工厂尚未全面投入运营，而F1则需要修改工具以生产首批YU7 SUV，这导致了SU7的生产和交付延迟。
未来小米的F2工厂完成情况和YU7的上市进展充满不确定性。
与之形成鲜明对比的是，Xpeng和Leapmotor的销量分别同比增长了258%和147%。
根据理想汽车发布的每周销售数据，自2025年3月以来，理想汽车逐步停止了向外界公布每周销售数据，这是由于中国汽车工业协会（CAAM）“建议”理想汽车及媒体和第三方停止发布这些数据。CAAM表示，每周数据“破坏了行业秩序”并“助长了恶性竞争”。
自那时以来，理想汽车仅发布其自身的每周电动车注册数据。
这些每周数据被顾问、分析师或投资者用于跟踪销售趋势及预测月度交付情况。
这些数据反映了有多少辆汽车在路上注册，并可与汽车制造商自报的月度销量进行比较，后者的数字包括用于展厅、试驾车及其他用途的车辆。
在2025年第27周（W27），即6月30日至7月6日之间，BYD品牌注册了55,570辆，较前一周的78,570辆下降了29.3%。
BYD的Fang Cheng Bao注册了3,190辆，较受上周的4,400辆下降了27.5%。
Denza注册了2,250辆，下降了25.2%，但与去年同期的1,700辆相比，增长了32.35%。
Aito注册了9,400辆，与前一周的11,730辆相比下降了19.9%，但同比增长了18.99%。
Leapmotor注册了9,390辆，比上周的10,620辆下降了11.6%，与去年相比则增长了147.11%。
理想汽车注册了7,160辆，较上周的7,960辆下降了10.1%，也比去年同周的8,000辆下降了10.50%。
Xpeng的注册量为6,450辆，较前一周的11,200辆下降了42.4%，但同比增长了258.33%。
特斯拉在这一周注册了5,010辆，下降了75.8%，与去年同期的6,500辆相比，下降了22.92%。
在七月，特斯拉对Model 3和Model Y进行了小幅更新，提升了车辆的续航和加速能力。
小米本周注册了4,890辆，较前一周的9,090辆下降了46.2%，但同比增长了32.16%。
Deepal注册了4,070辆，比上周的5,470辆下降了25.6%，与去年同期的3,400辆相比，上涨了19.71%。
Zeekr注册了3,230辆，较前一周的3,300辆下降了2.1%，且与去年同期的3,800辆相比下降了15%。
Nio注册了2,500辆，下降了34%，同时与去年同期的5,300辆相比，下降了52.83%。
Onvo注册数量为1,310辆，较前一周的1,670辆下降了21.6%。
Firefly的注册量达到了1,300辆，比上周的820辆增长了58.5%。
这一增长势头与Nio推出的Firefly EV电池即服务（BaaS）订阅计划密切相关。
这意味着顾客可以购买没有电池的Firefly EV，从而使起始价格降低超过30%，仅为79,800元（11,100美元）。
顾客随后需支付每月390元（55美元）的订阅费用。
然而，尽管Firefly EV理论上支持电池更换，目前尚无可用的兼容换电站。
Nio声称，第五代换电站将在2026年推出，以支持Firefly的电池更换，但尚不清楚将会安装多少。
目前，Nio在中国运营着2882个换电站，欧洲有60个。
尽管Nio集团的注册总量为5,110辆，较前一周的6,280辆下降了18.6%，但Nio集团在六月份交付了24,925辆汽车，创下历史第二高的交付量。
不过，Nio品牌的交付量仅为14,593辆，较去年同期下降了31.2%。
图片源于：carnewschina
