在担任红牛车队团队负责人和首席执行官20年后，克里斯蒂安·霍纳于2025年7月9日生效退出职务。
红牛公司企业项目与投资首席执行官奥利弗·敏茨拉夫在一份新闻稿中表示：“我们要感谢克里斯蒂安·霍纳在过去20年中的卓越工作。他的辛勤付出、经验、专业知识和创新思维使红牛赛车成为一级方程式中最成功和最具吸引力的车队之一。感谢你的一切，克里斯蒂安，你将永远是我们团队历史中重要的一部分。”
这一突如其来的变动发生在红牛车队目前正面临艰难时刻的背景下，车队在制造商积分榜上位列第四，主要归功于马克斯·维斯塔潘本赛季的表现。
红牛公司发言人在声明中表示：“红牛已经解除克里斯蒂安·霍纳的运营职责，立即生效，并任命劳伦特·梅基斯为红牛车队的首席执行官。”
梅基斯曾是Racing Bulls车队的团队负责人，将立即接替霍纳的职务，比赛总监阿兰·帕尔梅则将在姐妹车队接任团队负责人。
梅基斯在一份声明中说：“在过去一年半的时间里，能够与彼得（Racing Bulls首席执行官巴耶尔）一起领导这个团队是一种绝对的特权。能够与我们所有才华横溢的人共同创建Racing Bulls是一段惊人的冒险。”
“整个团队的精神是不可思议的，我坚信这只是一个开始。阿兰是现在接管并继续我们道路的完美人选，他对团队的了解深入人心，一直是我们早期成功的重要支柱。”
霍纳自2005年红牛车队加入一级方程式以来一直领导着团队，见证了多个成功时期，包括塞巴斯蒂安·维特尔在2010年代的世界冠军连胜和维斯塔潘自2021年以来的四个冠军。
在他的领导下，球队获得了124场胜利、107个杆位、287个领奖台、八个车手世界冠军和六个制造商冠军（最后一个是主宰2023赛季）。然而，麦克拉伦本赛季的表现强劲，红牛车队及维斯塔潘似乎不太可能再度争夺冠军。
霍纳本赛季早些时候已经否认了媒体有关法拉利希望其替换现任车队负责人弗雷德·瓦瑟的报道。“被与其他车队联系在一起总是令人感到受宠若惊，但我100%的承诺是红牛车队，”他在西班牙大奖赛期间表示。“这一直是这样，当然也会长期如此。”
“关于人员调动的种种猜测——人来人去，在这项业务中总是如此。团队中的人们非常清楚现在的情况。”
目前，关于维斯塔潘未来去向的传闻也在不断上升。最近几周，关于这位荷兰车手是否会在2028年合同到期之前转投梅赛德斯的讨论不断兴起。在英国大奖赛周末，出于与梅赛德斯一同效力的乔治·拉塞尔表示：“我明年不在梅赛德斯的可能性极低。”
对于红牛车队，过去18个月可谓动荡不安。期间多位重要高管离开团队，例如乔纳森·惠特利加盟索伯，而阿德里安·纽伊则转投阿斯顿·马丁。在车队在性能上的下降中，维斯塔潘也不得不对此发声并表达了自己的感受。今年，他仅赢得了两场比赛，而表现不佳的第二辆红牛赛车已经在这一年经历了一次司机更换（从利亚姆·劳森换至由于表现不佳的泰库·津诺达）。
2024年2月初，红牛GmbH确认了一项独立调查，调查针对霍纳的女性员工提出的指控，内容涉及控制与不当行为，并表示将由“外部专门律师”处理该事项。
霍纳于2月9日接受了一名国王顾问（KC）的质询，几天后便进行了赛季启动活动。2月28日，红牛GmbH宣布调查已经完成，并驳回了该申诉。
2024年3月初，相关员工因与独立调查相关的发现被暂停工作，据知情人士透露，该员工随后提出了上诉。
去年八月，红牛确认该员工的上诉“未得到支持”。霍纳对该指控表示否认。
在这一突发的解职消息公布的时刻，即便在F1赛季仍处于上半赛季阶段时，霍纳的离职仍然令人大感震惊。由于车队目前的表现不佳，霍纳的带队成绩成为了舆论聚焦的焦点。
霍纳的最后一场比赛是在英国大奖赛，维斯塔潘在关键的设定调整下获得了杆位，通过将赛车的下压力调整得更低。然而，在湿滑的赛道上，维斯塔潘却挣扎着，仅以比冠军兰多·诺里斯落后56.781秒的成绩获得第五名。
车手们的情况以及舆论的关注也加剧了紧张。除了维斯塔潘未来去向的持续问题外，车队中只有他一人保持竞争力，利亚姆·劳森和泰库·津诺达都面临着赛车的挑战，后者在阿根廷大奖赛周末连续第二次以最后一名完赛（在没有退赛或未报名的选手中）。
“轮胎每圈每个角落都在不断融化，”津诺达在奥地利大奖赛后表示。“无论我做什么，它每圈都在融化，我感受到的抓地力每圈都在减少。在这种情况下，保持速度非常困难。”
图片源于：nytimes
