洛杉矶正在为2028年夏季奥运会做好筹备工作，但如何有效地在这个以汽车著称的城市中运输人群仍然存在疑问。
组织者计划租赁超过2000辆公交车，通过指定车道在各个场馆之间穿行，期望人们能充分利用这一系统，响应洛杉矶市长凯伦·巴斯倡导的“无车奥运会”愿景。
加州州立大学诺里奇分校地理与环境研究教授罗恩·戴维森指出，奥运会的成功将取决于游客和洛杉矶市民对公共交通的接受度。
“如果有机会改变人们对洛杉矶公共交通的看法，那就是奥运会。”戴维森说道。“它将给世界留下深刻的印象，不仅是对生活在这里的人，还有所有前来观赛的游客和观看比赛的观众。”
洛杉矶长期以来以汽车文化和拥堵的高速公路而闻名，这座城市作为难以导航的城市的声誉并不是新鲜事。
当《日落》杂志封面上出现洛杉矶盆地的照片时，这个“ sprawling（城市蔓延的）”的词汇开始与这座城市联系在一起。
戴维森表示：“它看起来像是一块灯光地毯。市中心并没有出现在照片中，这给人一种没有市中心，只有一个又一个郊区的印象。”
“这是一种不公平的声誉，因为市中心确实存在，只是在照片中没有显示。然而，当洛杉矶在1932年举办奥运会时，这进一步巩固了这座城市是一个以汽车为主的、覆盖广阔区域的城市的想法。”
戴维森补充道：“当时，服务这座城市的两大铁路系统——太平洋电气铁路和洛杉矶铁路正处于衰退之中，而汽车则已经成为主导交通方式。
如今，近一百年过去了，我们仍然有一个有限的铁路系统，以及一个稍微密集的城市结构，但对许多人来说，每日的现实还是通过高速公路穿越广袤缓慢的距离。”
要重塑这种现实需要大量的工作，但戴维森表示仍然存在希望。19784年，洛杉矶举办奥运会时，居民们也对交通计划的有效性表示怀疑，甚至担心如果不能确定交通方案，整个活动将会失败。
然而，这些担忧并没有成真，因为组织者成功地通过强大的公交系统将粉丝、运动员和领导者在全县范围内运输，戴维森说，这一模式将在2028年再次得到应用。
“尽管自1984年奥运会以来发生了很多变化，但前来洛杉矶的游客仍将通过交通的视角来看待这座城市，如果规划者能够成功地让公共系统运作起来，那将对这座城市是极大的福音。”戴维森表示。
“公共交通对这些比赛至关重要。”他进一步说，“这是组织者在竞标时所承诺的——一个无车的奥运会。”
戴维森认为，未来的奥运会将有可能成为一个新篇章，改变人们对洛杉矶的看法。这包括市领导推动的更多持久的交通变革，超越奥运会本身。
“洛杉矶似乎是一个重视形象和梦想，并且相信自身成功的地方，我认为这是一个我们需要乐观声音的时刻。”戴维森说。“有些人可能会说这座城市正处于衰退的拐点，但我们拥有一次千载难逢的事件，可以像从未有过的那样改变人们的看法及习惯。”
图片源于：scvnews
