在贝德-斯图伊维森特区,贝德福德大道与弗拉ushing大道交汇处的保护自行车道将被移除,原因是纽约州法官裁定市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)可以继续进行移除三条区段车道的计划。
布鲁克林最高法院法官卡罗琳·沃克·迪亚洛(Carolyn Walker-Diallo)在周三批准了市运输局(DOT)的计划,将车道从人行道移至贝德福德大道中心,区间为威洛比大道(Willoughby Avenue)至弗拉ushing大道(Flushing Avenue),据Gothamist报道。
亚当斯在6月首次宣布这一变更,原因是居民对骑自行车者与行人之间发生撞击的反对,这引发了街道安全倡导者的诉讼,试图阻止移除保护车道的决定。
这一裁决标志着亚当斯的政治胜利,他目前正作为独立候选人竞选连任。 市长的移除车道命令是在南威廉斯堡的一次市政厅会议后发出的,此次会议上,居民长期以来一直反对自行车基础设施。
亚当斯的命令还源于社区的强烈反对,尤其是在一名三岁犹太女孩在该车道内被电动自行车骑行者撞倒的事件之后,当时受害者的情况引起了广泛关注。
在这场诉讼中,交通替代方案组织(Transportation Alternatives)认为,亚当斯在没有进行环境研究的情况下不能重新安排自行车道,这导致了该项目在6月的临时暂停。 然而,在周三,法官裁定市长可以继续推进该项目,理由是该项目“不是一项重大交通项目”。
沃克·迪亚洛指出,城市决定移除保护自行车道是基于“社区反馈、接送区内持续的非法停车和校车司机对接送区的低利用率”。 她补充说,“这一地点仍将存在自行车道”。
交通替代方案的执行董事本·弗纳斯(Ben Furnas)在一份声明中批评这一裁决,称这将使贝德福德大道对所有人变得不安全。
“市长埃里克·亚当斯想让贝德福德大道对所有行走、骑行和驾驶的人都变得更加危险,”他说。 “今天,法官同意他的政府可以继续拆除经过验证的街道安全改善措施。”
他继续补充说:“我们对这一决定感到沮丧,但更加愤怒的是,市长埃里克·亚当斯正在危及纽约家庭的安全,这些家庭只是想安全回家。如果贝德福德大道的安全改善被摧毁,这几乎可以确保埃里克·亚当斯身上会有血。”
弗纳斯还指出,裁决未提及B附录——2025年6月DOT的一份报告,该报告警告称,移除保护自行车道可能使大道变得不那么安全,并使城市面临法律责任。 据新闻稿,DOT的演示显示,德卡尔布大道(DeKalb Avenue)至弗拉ushing大道(Flushing Avenue)间的伤害率已下降47%,并表示“移除保护自行车道不会消除骑行者,只会降低街道的安全性。”
该自行车道于2024年10月建成,由停车道保护不受交通影响。
同时,它还增加了新的行人岛和货车装卸区以便于路边通行。
贝德福德大道这一段被指定为《零死亡愿景优先走廊》,因为这里发生了五起行人致命事故,自2020年以来速度过快的情况十分严重,城市对车辆速度的违章管理成为了重点问题。
贝德福德大道的自行车道标志着亚当斯政府下停止或降级的又一个交通项目。 上周,市长还暂停了在34街安装专用公交车道的工作。
在2024年8月,亚当斯也缩减了对格林波因特的麦金尼斯大道的重新设计计划,原因是当地一位显赫的家族及市长的盟友提出的抗议。 最初的提案是移除两个交通车道,并增加由停车道分隔的保护自行车道。 修订后的计划则仅延长了南部大道的自行车道,但保留所有交通车道,同时取消了保护车道。
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