中国成都J-20“猛龙”隐形战斗机自从1991年海湾战争后响应人民解放军对美国空中力量震惊的需求，迅速演变为一种强大的战斗平台。
最初依赖于俄罗斯发动机，J-20如今配备了国产的WS-15发动机，使其具备了真正的第五代超音速巡航能力。
随着包括双座J-20S的变体的推出，该机未来可能用于指挥无人机编队，生产线持续制造新机，J-20的成功象征着中国在航空航天领域的崛起，直接挑战了美国在印太地区数十年的空中优势。
作为中国首款第五代隐形战斗机，J-20“猛龙”在航空界掀起了热议，由于其形状与美国F-22猛禽战斗机的相似性，曾被认为是中国抄袭了美国零部件。
然而，随着时间的推移，J-20在发动机和电子设备方面经历了许多改进，与美国同类战斗机有了明显的区别。
在冷战后的世界中，J-20的故事始于1990年代，这一十年见证了全球军事航空技术的快速进步。
当时，美国正在研发F-22猛禽战斗机，这是全球首款作战的第五代隐形战斗机，而俄罗斯则在开发包括Su-47在内的先进设计。
这些发展深刻影响了中国的军事战略。1991年的海湾战争对中国军事教义的影响深远，展示了隐形飞机、精确制导弹药和网络中心战的有效性。
中国意识到，为了保持竞争力并保障其地区利益，必须发展与之相当的能力。
作为回应，中国在1990年代末启动了J-XX计划，旨在开发能够与F-22和其他先进战机相抗衡的下一代战斗机。
该计划最初没有指定具体的设计或制造商，而是邀请各种中国航空公司提出建议。
在众多候选者中，成都飞机工业集团成为领先者，提出了718工程。
成都基于其早期战机如J-9和J-10的经验，设计了一款大型、隐形、双发战斗机，具有远程能力和先进的电子设备。
2008年，人民解放军空军正式支持718工程，标志着J-20开发的正式开始。
“猛龙”的设计理念极具雄心，旨在作为多用途隐形战斗机，具备空中优势、远程打击和电子战能力。
该机设计体现了隐形、速度和灵活性的完美平衡，采用了前掠三角翼的配置，提供了卓越的机动性和高攻角时的姿态控制。
其采用的无导流超音速进气口、内部武器舱和雷达吸波材料，有效降低了雷达反射面积，提升隐身性能。
驾驶舱完全数字化，配备大型触摸屏显示器、广角抬头显示器和头盔显示系统，旨在提高飞行员的态势感知。
第一架原型机“2001”于2010年12月在进行高速滑行测试时被发现。
2011年1月11日，这架飞机在成都进行了首次飞行。
这一事件具有特殊意义，因为该时间恰逢美国国防部长罗伯特·盖茨访问中国，标志着中国日益增强的航空航天雄心。
在接下来的几年中，成都生产了若干原型机，每一架都结合了基于飞行测试和反馈的改进。
到2015年，观察到低率初始生产型号，J-20于2017年3月正式服役于人民解放军空军。
首个作战单位于2018年2月成立，使中国成为继美国之后第二个装备作战型第五代战斗机的国家。
在J-20的发展过程中，最重大的挑战之一是其发动机。
早期原型机采用俄罗斯的AL-31F发动机，该发动机并不适合隐形或超音速巡航。
中国则开发了WS-10B和后来的WS-10C发动机作为过渡解决方案。
其中，WS-10C特别配备了锯齿状喷口，旨在降低雷达信号，并提供有限的超音速巡航能力。
然而，最终目标是为J-20配备WS-15，这是一款国内开发的高推力隐形优化发动机。
WS-15在技术上面临许多困难，但到2022年已进入飞行测试，并在2023年开始批量生产。
拥有WS-15后，J-20预计将实现真正的第五代性能，包括无加力器维持超音速飞行和改善燃油效率。
随着J-20逐渐成熟，演变出了多个变体。
最初生产的J-20A型号随后是J-20B，配备了改进的发动机和推力矢量控制。
尤其值得一提的是，双座变体J-20S，这在隐形战斗机中非常独特，推测其被设计用于电子战、指挥与控制或与无人系统联合作战。
第二名机组成员的加入使得任务更具灵活性，并能够融入包括人工智能在内的先进技术。
关于中国是否窃取了美国的数据以开发J-20的问题，西方分析人士曾声称中国可能通过网络间谍活动获取了一些信息，尤其是针对参与F-22和F-35项目的美国国防承包商。然而中国对此进行否认。
尽管某些设计元素，如尖头和内部武器舱，引发了猜测，但J-20并不是任何西方飞机的直接复制。
尽管无法证实或否认间谍活动的存在，但J-20是根据中国的战略需求和作战原则量身定制的独特平台。
随着J-20的全面生产，中国现在在隐形战斗机生产方面已接近美国。
J-20增强了中国在东海、南海及台湾海峡的力量投射能力，同时也是对美国及其盟国在印太地区空军的威慑。
更广泛地说，J-20象征着中国作为航空航天技术竞争者的崛起。
它是中国“信息化战争”理论的重要组成部分，该理论强调在多个领域中整合传感器、通信和指挥系统。
图片源于：nationalsecurityjournal
