新德里（美联社）—— 据印度飞机事故调查局于周六早些时候发布的初步调查报告显示，上个月一架印度航空航班的发动机燃油控制开关在坠毁前几秒被从“运行”位置转到“切断”位置，导致两台发动机断油。
该报告指出，坠毁的印度航空航班是一架波音787-8梦想客机，发生于6月12日，造成至少260人遇难，包括地面上19人，成为印度最严重的航空灾难之一。
在230名乘客中，包括169名印度人、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人，以及12名机组成员。只有一名乘客在这起事故中幸存。
根据报告，该航班在起飞与坠毁之间持续了约30秒。它表示，一旦飞机达到了记录的最高速度，“发动机1和2的燃油切断开关在一秒之内相继从运行位置转到切断位置。”
报告没有说明切断开关在飞行过程中是如何被切换到切断位置的。
燃油控制开关的切换会影响飞机发动机的燃油流动。
报告指出，虽然开关被重新切换回运行位置，但由于飞机已经开始下降，无法迅速获得足够的动力以阻止下滑。
报告陈述：“其中一名飞行员发出了‘求救求救求救’的信号。”
航空专家、前航空公司飞行员特里·托泽表示，起飞后几秒钟内发动机切断开关被转到关闭状态的情况“绝对不寻常”。
特里·托泽对天空新闻表示：“不幸的是，当时高度非常低，发动机刚开始恢复，根本没有足够的时间。”
报告还指出，在坠毁前的警觉时刻，机舱内出现了混乱。
在航班最后时刻，一名飞行员在驾驶舱录音机中询问另一名飞行员为何切断了燃油，另一名飞行员答复说他没有这么做。
该初步报告没有对波音公司提出任何建议。波音在一份声明中表示，“我们随时准备支持由印度航空事故调查局主导的调查。”
波音还表示：“我们对乘客和机组人员亲属的深切哀悼，以及所有受到影响的阿默达巴德市民。”
印度民航部长金贾拉普·拉姆·莫汉·奈杜（Kinjarapu Ram Mohan Naidu）表示，报告的发现是初步的，不应对此进行过早的结论。
奈杜对记者表示：“让我们等待最终报告。”
印度航空在一份声明中表示，正在全力配合对事故的调查。
“印度航空正在与利益相关者，包括监管机构进行密切合作。我们将继续全力配合AAIB及其他机构，随着调查的推进。”
飞机的黑匣子——综合驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪，在坠毁后的几天内被回收并在印度进行了下载。
印度当局还已下令对印度航空的整个波音787梦想客机机队进行更深入的检查，以防止未来发生类似事件。印度航空目前拥有33架梦想客机。
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