2025年7月6日,一架中国南方航空的空客A350宽体飞机与顺丰航空的波音767-300ER货运飞机,在俄罗斯空域发生了一起近失事事件,令该地区的航空安全标准引发了关注。
根据可获得的录音和媒体报道,两架飞机在西伯利亚上空相距300到400英尺,处于直接碰撞航向。这一事件的发生,源于空客A350的飞行机组意外进行了一次高度变化,香港《南华早报》报道指出。
在这起事件中,空中客车A350-900飞机(注册号B-32DN)正在执行从上海浦东国际机场(PVG)飞往意大利米兰马尔彭萨国际机场(MXP)的航班CA967。
根据Flightradar24.com的数据,飞行机组意外地将高度从获批的34,100英尺上升至36,000英尺。
而与此同时,顺丰航空的波音767-300ER飞机(注册号B-220R)正在执行从匈牙利布达佩斯费伦茨李斯特国际机场(BUD)飞往中国鄂州花湖机场(EHU)的航班O3128,正以35,000英尺的高度巡航。
此次近失事事件发生在图瓦地区的山区,距离蒙古国边界不远。这一高度变化违反了国际航空法规,要求飞机间需保持至少1,000英尺的最小垂直间隔。
这次意外攀升引发了两架飞机的交通冲突规避系统(TCAS)报警,机组人员随后进行了紧急的规避机动。
目前,这一事件的具体原因仍在调查中,但录音显示飞行舱与空中交通管制之间的误通讯在其中扮演了重要角色。
7分钟的对话录音于2025年7月13日在中国社交媒体上流传,表明在事件发生时,俄罗斯空中交通管制正在协调四架中国航班。
其中包括正在西北飞往事件发生区域之外的中国南方航空CA861航班(从北京(PEK)飞往日内瓦(GVA))和海南航空的HU7937航班(从北京(PEK)飞往布拉格(PRG))。
空中交通管制指示CA861和HU7937维持各自的巡航高度,分别为36,000和34,000英尺。
在海南航空航班得到高度指令后,南方航空CA967航班试图进行回应,但其传输信号模糊不清。
根据录音和航班路径数据,似乎CA967误将空中交通管制对海南航空航班的高度指令理解为了自己的,从而错误地进行了高度变更,空中交通管制并未进行纠正。
随后,顺丰航空的飞行员在录音中询问塔台确认前方距离20海里、正前方的另一架飞机的位置,塔台回应称,接近的飞机是CA967。
在这之后,海南航空航班继续请求空中交通管制批准攀升,塔台则告知海南航空耐心等待。
塔台随后要求南方航空CA967航班右转飞行,航向360度。
然后,顺丰航空的波音767也被要求右转,航向150度。顺丰航空的飞行员对此回应:“右转150,现在TCAS RA。”紧接着,南方航空的飞机也激活了RA警报。
几秒钟后,顺丰航空飞行员向塔台报告冲突已经解决,并请求获得爬升权限。中国民用航空局(CAAC)及南方航空与顺丰航空尚未就此近失事事件发表公开声明。
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