在洛杉矶，停车一直是一个令人头疼的问题，但如今，支付停车费的方式也让人沮丧。停车费的支付方式多种多样，例如在洛杉矶、圣塔莫尼卡、比佛利山庄或帕萨迪纳，不同的停车表可能要求使用硬币、信用卡、应用程序或者三者的组合。
对于很多司机来说，这种混乱的支付方式使得问题更加复杂，很多人在前往停车机时甚至不知道应该记住哪个区域、哪个车位号码或车牌号码。对此，25岁的喜剧编剧艾玛·帕森斯（Emma Parsons）表示：“停车已经是我最讨厌的事情之一，我不想在上面花更多的时间。”
而研究停车问题的专家们也指出，停车应用程序的普及以及其他支付方式让现代停车支付体验变得异常复杂和令人沮丧。
洛杉矶市使用的两款停车应用——Park Smarter和ParkMobile，虽然提供了一些便利，如提醒司机停车时间快到的通知和远程延长停车时间的功能，但由于南加州的每个城市与不同的应用程序合作，司机必须在街道上下载应用程序以避免罚单，这些便利的功能似乎也不再那么值得。
停车应用程序在洛杉矶已经出现超过十年，然而研究者指出，南加州仍然处于停车支付技术发展的早期阶段，目前有许多不同的服务商在争夺成为该地区的默认支付方式。专家们表示，如果有一个统一的停车应用程序可以让司机在整个地区的停车表和停车场支付停车费，那么将大大减少人们的沮丧情绪，提高合规率。
他们并不是主张让某家公司垄断南加州的停车表，也不是要通过法律限制竞争，而是希望一个更统一的支付系统能够成为现实。比如，欧洲的EasyPark应用在20个国家和超过3200个城市运营。
加州大学洛杉矶分校的城市规划教授迈克·曼维尔（Mike Manville）说道：“我们有点落后于潮流。虽然应用程序并不新，但它们尚未完全理顺到一个能标准化的程度。”
公园改革网络的托尼·乔丹（Tony Jordan）对未来的停车系统更加简化表示乐观。他认为，科技发展正在逐渐改善执法和支付过程，若能度过接下来的几年，这一问题可能会得到改善。
洛杉矶作为美国第一个高速公路和自驾教堂的发源地，在支付停车费方面一直保持着一种矛盾甚至是敌对的态度。在1949年夏季，洛杉矶市在北好莱坞首次安装停车表（每小时五美分），但在此之前，市议会对设置停车表的提议进行了三次投票拒绝，分别是在1940、1942和1946年。
当时某些报纸的社论针对停车表进行了猛烈抨击，甚至有一篇声明称，安装停车表相当于在行人面前安装检票闸机。
洛杉矶在1992年至2008年间，维持停车费用不变17年，之后在最拥挤的区域，停车费一度上涨至每小时最高达到4美元。直到2010年，首批接受信用卡的停车表才被安装上，这比人们普遍不再携带硬币的时间晚了很多年。正如已故的加州大学洛杉矶分校的教授唐纳德·舒普（Donald Shoup）曾说，停车表几乎是从1928年投入使用以来仅有的几项没有太大变化的发明之一。
如今，洛杉矶交通局（LADOT）运营着35,261个有停车表的车位，其中包括32,944个单车道停车位和2,317个非街道停车位。LADOT的发言人科林·斯威尼（Colin Sweeney）表示，该局还管理着11,347个在停车场和车库的非街道停车位，去年的财政年度，这些停车表和收费站总共收取了约4000万美元的停车费用。
停车支付应用在洛杉矶首次被引入是在2014年，由于疫情的影响，接触式支付选项的广泛采用也在不断加速。尽管许多司机对此感到沮丧，但如今城市正逐步倾向于使用移动支付方式，预计到2025年底，所有洛杉矶的停车表都将提供短信支付选项，并在2026年底之前安装应用支付和触碰支付。
与此同时，斯威尼表示，洛杉矶地区的停车表将继续接受硬币和信用卡的支付，只要投币口没有卡住，信用卡读卡器能够正常工作。
艾玛·帕森斯为了应对当下停车付费的复杂性，自从今年一月搬到洛杉矶以来，她开始在手提包和汽车中各放一个装有硬币的药瓶。她认为，支付停车费用硬币比任何其他方式都更加便捷和迅速。
她说道：“我一生中几乎从来没有携带现金，但我不想每次去新的地方时都需要下载一个应用程序。很少会有一美元的纸币在我身边，但用硬币支付停车费感觉不错。我喜欢这样。”
在洛杉矶生活、在帕萨迪纳工作的利亚·费拉扎尼（Leah Ferrazzani）表示，她的手机上目前有四个停车应用——两个为洛杉矶城市的、一个为帕萨迪纳的、还有一个为南加州大学的，因为她在那儿看病。
她补充道：“唯一一个让我的生活更轻松的是帕萨迪纳的应用，因为它是最用户友好的，而我在这里工作，所以我使用得最频繁。”
连那些最精通应用程序的用户也发现目前的系统令人沮丧。居住在舍曼奥克斯的43岁男性、约会网站Tinder的联合创始人乔纳森·巴丁（Jonathan Badeen）最近在文图拉大道上花了10分钟试图支付停车费，但由于他手机无法读取停车表上的二维码，最后放弃了。他最终花在支付停车费上的时间比处理他业务的时间还要长。
巴丁对于停车表能够突破硬币支付时代的变化感到满意，但他认为停车应用程序并没有让任何人的停车体验变得更轻松。
他表示：“除非国家、城市或整个地铁区域想要在某个方面实现标准化，或者他们在停车表上增加Apple Pay等支付方式，否则我认为这真的是个坏主意，而我确实了解一些关于应用程序的事情。”
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