图片来源：https://www.ajc.com/opinion/columnists/opinion-streetcar-extension-on-beltline-a-costly-and-unvetted-bet/OCHIVBAB4FHXJLRMADXTZPWWMA/
本报讯 近日，美国ATLANTA JOURNAL-CONSTITUTION（AJC）刊登了一篇题为《意见：贯通绿地带的有轨电车延伸线是一项昂贵且未经审核的赌博》的专栏文章。该文章认为，在当下的情况下，贯通绿地带的有轨电车延伸线并不是市政府应该优先考虑支持的项目。文章的作者是维拉·莉克斯，她是莫尔豪斯商学院的客座讲师。
据悉，该延伸线计划将从市中心贯通绿地带，终点站将设在未来西帕斯大道的十字路口处。延伸线的两个枢纽站将设在亚特兰大大学和格兰特公园。不过，这项计划的费用高昂且存在不少风险，因此该专栏文章提出了质疑。
对于贯通绿地带的有轨电车延伸线，尽管市政府声称它可以提高居民的交通便捷性，然而该项目却并不具备经济价值。文章指出，在当前形势下，钱应该用在那些真正可以让市民获得好处的地方。目前，市内有许多街区需要进行政府资金的支持，其中包括改善社区基础设施和增加就业机会等。而贯通绿地带的有轨电车延伸线采用的是昂贵的有轨电车技术，而现在乘客已经习惯了更廉价的公交车，这将导致项目收入无法覆盖运营成本。
此外，贯通绿地带的有轨电车延伸线的监管问题也值得考虑。文章总结道，《亚特兰大宪法》规定，任何超过100万美元的市政府项目都必须在市议会和长官联合委员会上进行讨论和审查。然而，贯通绿地带的有轨电车延伸线并未经过充分审核，且没有充足的准备工作。
在市议会举行的一次听证会上，市政府官员表示，该项目总预算为2.28亿美元，其中1.69亿美元来自联邦资金，剩余资金将由市政府筹措。然而，事实上，市政府并没有使用针对该项目的国家申请，导致该项目只获得了500万美元的联邦资金，从而导致资金缺口变得更加严重。
对于专栏文章的质疑，市政府目前还没有作出回应。虽然贯通绿地带的有轨电车延伸线看似是一项有利于市内区域交通的横跨式项目，然而仍需加强审核和准备工作，这一立场也得到了该专栏文章的支持。
维拉·莉克斯认为，市政府需要制定优先级发展计划，以确定哪些项目可以为居民带来更长远、积极的效益。在推动贯通绿地带的有轨电车延伸线的同时，也要移除障碍，保障市内公共交通的更好运营。同时，也要寻求其他替代方案，鼓励私营部门进行合作，寻求其他可能的投资和合作机会，从而实现互惠互利、稳定可靠的城市运输服务。
