图片源于：https://sfstandard.com/opinion/2024/05/23/great-highway-create-park/
监事会最近投票决定永久关闭大高速公路的南端，这条高速公路由于海岸侵蚀而陷入太平洋。这条现已摇摇欲坠的南段将大高速公路与戴利城连接起来，为向南行驶的司机提供了一条捷径。封锁取消了快捷路段，使大高速公路的其余部分成为多余的道路，距离平行干道日落大道仅一箭之遥。司机必须向内陆转弯，而不是像以前那样拥抱海岸线，这为我们提供了一个选择：如果我们无论如何都必须向内陆转弯，为什么不早点转向内陆，这样我们就可以将两英里的大高速公路改造成占地17英亩的海滨公园呢？
这些都是艰苦的胜利，我们现在认为理所当然。现在轮到我们这一代人了：让我们抓住千载难逢的机会，将这条大公路改造成世界一流的海岸公园，让子孙后代一年365天都能享受。
自该市批准一项为期三年的试点计划以来，我们已经看到了公众的巨大反响，周末禁止汽车通行，修建了从林肯路到斯洛特大道的2英里平坦的海滨长廊。这条兼职的海滨长廊平均周末已经吸引了近10,000名游客，使Great Highway Park成为旧金山访问量第三大的公园。《纽约时报》甚至将该公园评为其 “改变世界的52个地方” 之一，为我们的海滨带来了全球认可。试点的成功让人们瞥见了旧金山的下一个标志性目的地会是什么样子。就像今天没有人错过曾经笼罩在内河码头的高速公路一样，子孙后代也很难相信这座城市的海滨曾经是一条沙子覆盖的迷你高速公路，将附近的社区与海岸隔开。
为所有人腾出空间将人们与海岸连接起来并不是将通往无处的道路变成公园的唯一原因；该空间作为道路的用途已经很有限。当然，当你在大高速公路上加速行驶时，车窗外的景色非常适合在几个街区内行驶！但是这种观点是有代价的。沙丘附近的道路维护成本高昂；保持大高速公路没有沙子供汽车通行，每年要花费纳税人170万美元。尽管如此，这条道路每年仍对司机关闭多达65次。预计气候变化将加剧这一挑战。
更重要的是，要将视野拒之门外，就需要放弃拥有一个永久性海滨公园的机会，那里有海景座位、自行车和步行者的专用场所…
