图片源于：https://nypost.com/2024/07/07/us-news/citi-bike-raises-prices-by-whopping-20-in-latest-crunch-on-nyc-commuters/
一些Citi Bike用户可能会骑向夕阳。
周三，这家由Lyft运营的服务将为会员和非会员提高20%的价格——使一些骑手考虑放弃该服务，转而购买自己的自行车。
“我不太喜欢坐地铁，所以我使用Citi Bikes，但现在看来自己买辆自行车更划算，”Travontae Gorman在曼哈顿一个充电站告诉《邮报》。
“这将相当于持续增加之后的两三次骑行的费用。”
哈莱姆居民Blessing Watson，24岁，对价格上涨感到愤怒，考虑也购买自己的交通工具。
“他们的价格太贵了，与它们的性能和质量不相称，”Watson说。
Citi Bike宣布本月初提高价格。
年度Citi Bike或Lyft Pink全程会员的经典和电动自行车费用将从20美分增加到24美分/分钟，非会员单次骑行费用将从30美分增加到36美分/分钟。
4 年度Citi Bike或Lyft Pink全程会员的经典和电动自行车费用将从20美分增加到24美分/分钟，非会员单次骑行费用将从30美分增加到36美分/分钟。Gregory P. Mango
价格上涨只会影响纽约市的骑行，而不是新泽西州。
Lyft将额外费用上涨归咎于“高于预期”的换电池、保险和维护车辆成本，使得“运营成本比计划的要更高”。
骑手表示，价格飙升并不反映他们骑行的质量，一些人声称自行车有时需要进行调整。
“有时如果我只是单程行驶，或者如果我要长途骑行则会升级至电动自行车，而不是乘坐地铁，所以我会支付额外15美分/分钟或其他费用。”居住在上东区的32岁的Joe Leding说。
“但现在我已经开始考虑放弃这个选择了，”他补充道。
Citi Bike首次于2013年在曼哈顿和布鲁克林推出，当时提供6000辆自行车和332个站点，根据市政数据。这家私营公司在过去十年作为交通选择变得非常受欢迎，亚当斯曾在市长候选人时承诺资助它，但市政预算中尚未看到相应条目。
根据Citi Bike与市政府的协议，Citi Bike骑行每次可能会在年底前增加更多费用，Hell Gate报道。这些费率可能再次上涨20%，然后根据前一年的通胀率，明年开始它们的价格上涨将受到5%上限的限制。
目前尚不清楚这些额外的涨价是否会实现，Lyft宣布其打算在2023年出售Citi Bike，使公司的未来“不确定”，市政审计员办公室去年的一份报告写道。
“另一家私营公司可能会选择购买该系统，或者市政府可以选择为其提供资金支持，”报告称。“这两种情况都对系统的管理和维护带来挑战。
“Lyft的不景气给纽约市带来了严峻的挑战，纽约市已经将Citi Bike视为一项至关重要的交通服务，”报告补充道。
Citi Bike用户并不是唯一一群即将为通勤支付更多费用的人。
NJ Transit乘客自7月1日起一直为公交车、铁路和轻轨线路支付15%的更高费用，这是该系统自费率上涨之后的情况。而恰逢服务在同一周内至少有四次受到延误或中断后，费率上涨便生效了。
根据MTA的五年计划，纽约地铁、公交车和通勤铁路乘客明年还将面临另一波涨价，该计划假定2025年涨幅为4%，2027年再涨4%，将单程票的价格分别提高到约3美元和3.14美元。
MTA地铁、公交车和通勤铁路的费用以及LIRR和Metro-North的费用在8月20日上涨，单程地铁票价从2.75美元上涨到2.90美元。
4 MTA地铁、公交车和通勤铁路的费用以及LIRR和Metro-North的费用在8月20日上涨，单程地铁票价从2.75美元上涨到2.90美元。Tariq Zehawi/NorthJersey.com / USA TODAY NETWORK
4 MTA地铁、公交车和通勤铁路乘客明年还将面临另一波涨价，根据MTA的五年计划。Kits Pix – stock.adobe.com
驾驶员也无法逃脱通勤成本的上涨。纽约和新泽西港务局在1月份将过路费提高了63美分，E-ZPass用户的过路费在高峰时段增加4.3%，从14.75美元增加到15.38美元。
Hampton Jitney前往长岛东端的班车警告说，在拥堵收费机制生效后可能会提高车票价格。根据拟议中的拥堵收费计划，Jitney将需要为通过隧道的往返费用增加30%的E-ZPass。
纽约市渡轮价格在2022年最后一次调整后预计不会再上涨，票价从2.75美元上涨到4美元，尽管独立的公民预算委员会当时指出，该高度补贴的倡议的票价太低。
在涨价之际，CBC鼓励纽约市经济发展公司“如果适当的话，可以增加票价或更改航线和时刻表，即使这会减少乘客数，但可以将补贴资金重新分配给其他高价值的倡议。”
