图片源于：https://www.opb.org/article/2024/07/13/pbot-portland-vehicles-registrations/
在二月份的市议会预算工作会议上，波特兰交通局局长米莉森特·威廉姆斯提供了一项来自俄勒冈州机动车管理局的惊人统计数据：波特兰市内46%的车辆未注册，总数超过46万辆。
这一数字连同其他许多反映整个城市交通执法和遵从情况急剧下降的数据一起，在局部争取增加人员和资源的提案中被提出，希望解决其3200万美元的预算赤字问题。波特兰市交通局每年从州政府收取每辆车注册费的一小部分。
有了更多地面人员，交通局可以加强对当地交通规则的执行，预计每年可额外创造100万美元的收入，威廉姆斯当时说。
“波特兰市交通局不仅一直在寻找新资源来支持局部工作，而且我们也在努力高效地收取我们已经欠款的资源，”她当时说。
文件-波特兰市中心第二大街从哈维·米尔克街到华盛顿街的汽车交通，摄于2023年11月27日。温斯顿·席托/ OPB
“色彩不同，问题是最重要的”
然而，机动车管理局的官员表示，这一数字——近一半波特兰市的车辆不合规——是对数据的错误解读。实际上，机动车管理局官员估计，莫尔特诺马县约有11%的车辆车牌过期，总数约为6.5万辆。这一数字包括该县所有在六个月至五年前过期的注册车辆，官员表示这更准确地反映了问题。
这是因为波特兰市交通局提供的数字相比之下过于宽泛。那46万辆未注册车辆包括那些从未从机动车管理局数据库中删除的车辆，但应该被删除。
一辆车之所以仍然出现在机动车管理局的数据库中，可能有很多原因，即使多年未驾驶。机动车管理局管理员艾米·乔伊斯表示，这可能是被遗弃、受损或不符合注册条件。一些车辆甚至可能在县外。
“如果有人搬到外州并没有在新州重新注册车辆，那么这辆车就会继续出现在我们的数据中，”乔伊斯说。
“这个数字并不那么重要，问题才是关键”
波特兰市交通局发言人表示，工作人员至少两个月前意识到了数据错误，但没有任何计划发布任何公开更正，尽管这一数字已被广泛宣传。
相反，该局在发布官方新闻稿时停止了使用数字来讨论车辆注册问题，而选择使用“令人担忧的增加”或“显著飙升”的表述。波特兰市交通局发言人汉娜·沙弗表示，过期注册仍然是一个问题，无论确切规模如何。
“从我们的角度来看，数字并不那么重要，问题才是最重要的，”沙弗说。
该局最终新增了近两打执法人员，作为计划加强城市各地注册、遗失车牌和未缴停车费的行动的一部分。增加的人员成本为370万美元。
但是否真的出现了未缴注册费的激增尚不清楚。乔伊斯表示，很难知道以前几年的过期注册数量是多少——这是一个时间点计数，不是每年都有追踪。
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同时，波特兰市交通局提供的大部分证据都是凭经验说的。沙弗表示，该局收到了许多选民的电子邮件，执法人员在工作中观察到了一系列问题。
当地新闻媒体BikePortland的创始人乔纳森·莫斯经常关注波特兰市交通局的通讯，并表示最初的数字看起来并不令人震惊，因为很多市民提出了关切。
“这符合人们的经验性叙述，”莫斯说，并补充说，社区对未缴注册费的担忧并不罕见。“那（统计数字）听起来并不太令人震惊。”
但莫斯还表示，错误的信息令人担忧，因为这是在为波特兰市交通局获得更多资金的提案中提出的。
俄勒冈州车辆注册减少
沙弗还指出罚单数量是一个普遍问题的指标。从2023年5月到2024年5月，波特兰市交通局执法人员共开出了近2.6万张未展示注册标签的罚单。
乔伊斯表示，整个州的注册车辆数量自然减少，特别是在莫尔特诺马县，这可能引发预算问题。
“在几乎每个县，我们都看到了注册车辆数量的下降，”她说。“任何时候未收到应有的欠款，都是一个问题。”
但她重申，这种下降并不能说明有多少驾驶员实际上使用过期标签在州内行驶，也不是机动车管理局容易计算的事情。
“这是基于人类行为和我们无法知晓的事情，”乔伊斯说。
