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圣地亚哥需要更频繁评估其4,500英里的人行道，这样可以优先考虑哪些受损区域最需要维修，县大陪审团在一份新报告中说。报告还建议市政府增加在修复上的支出，认为长期低投资导致近年平均每年2.5百万美元的赔偿。市政府最近一次分析其基础设施修复积压时，市政府官员估计未来五年需要1.04亿美元的人行道修复，而可供支出的只有1590万美元。
这份19页的报告说，圣地亚哥应该像对待街道一样对待人行道，街道每几年进行全面评估，包括2023年。但圣地亚哥只对其人行道进行了一次全面评估——将近10年前，即2014年和2015年。报告称，当时发现8.6万个受损区域的信息是宝贵的，但需要更更新的列表。
报告说，优先考虑人行道的一个关键原因是，加利福尼亚州的一项不寻常的法律使得物业所有者对其物业前的人行道进行修复。由于市政府加大努力利用这项法律鼓励物业所有者更主动地修复附近受损的人行道，这导致了混乱和公众抗议。去年秋天，市议会免除了人行道修复的许可费，简化了检查程序，并开始向附近物业的人行道受损的所有者发出责任通知。
报告称，市政府总是承担由受损人行道造成的受伤赔偿责任——而不是要负责维护的物业所有者。报告反对表达怀疑的市政府官员，他们对进行更频繁的人行道评估表示怀疑。这些官员认为，知道危险情况在哪里可能会增加市政府的责任，但大陪审团表示，这并不是市政府的律师认为的。
报告引用了市政府律师贾撒法·高斯密斯在2013年的一份法律备忘录，该备忘录说，如果市政府有关受损人行道的实际知识或所谓的建设通知，市政府就有法律责任。建设通知本质上意味着如果市政府有一个检查计划，它就会发现受损情况，这是州体现的。
报告建议，市政府应更频繁评估其人行道并增加修复支出。报告称，“与主动消除受损人行道并行的人行道评估可能减少市政府对绊倒和跌倒索赔的潜在责任，并且拥有最新的受损人行道位置清单将改善规划。”
报告称，市政府应拥有更多团队专注于切割和加坡，这是修复受损人行道的两种最快、最便宜的方法。此外，市政府应利用2015年至2021年间索赔数据帮助优先考虑修复工作的位置。报告称，这段时间内有近一半的索赔集中在五个社区：希尔克雷斯特、北公园、市中心、拉何亚和太平洋海滩。
报告称，市政府还必须更透明地公布对人行道维修低资金化的影响，公布一份年度评估。在该评估中，完成维修的进展应指出是由市政府还是物业所有者资助的。最后，报告称，市政府应制定一份全面计划，增加物业所有者的修复努力，特别是对于收到责任通知的物业所有者。市政府官员有90天时间回应大陪审团的建议。
