图片源于：https://www.espn.com/f1/story/_/id/39046119/miami-china-six-sprint-race-locations-2024
一级方程式（Formula One）已确认2024年六场短道赛的地点，中国和迈阿密将于各自的比赛周末增设这一缩短赛制。
与今年类似，奥地利、美国阿斯廷大奖赛、巴西和卡塔尔将在2024年继续保留短道赛。
与此同时，阿塞拜疆大奖赛和比利时大奖赛将恢复为常规比赛格式。
中国自2019年以来首次重返F1赛历，此前因新冠疫情多次取消赛事。
中国大奖赛将于日程的第五站举办首场短道赛，时间定在4月20日；迈阿密则在5月4日、奥地利定于6月29日、阿斯廷在10月19日、巴西在11月2日、卡塔尔在11月30日。
F1的短道赛格式加入了一场独立的100公里比赛（大约是大奖赛长度的30%），并配有简化版的排位赛来确认发车位置。
对于短道赛的变化将在一月的F1委员会中进行讨论，周末赛程的微调很可能会成为焦点，另外一些激进的选项，比如反向排位赛也在考虑之中。
在经历了一系列乏味的短道赛后，部分反向排位赛的前景被讨论过——可能是翻转前十名的顺序。
红牛车队总监克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示：“我认为我们必须为它增添一些风险。”
“无论你是反转前十名还是其他方式，都必须足够增加积分，让车手们真正去争取。”
然而，这种激进的改变在车队中可能会遭遇强烈反对。
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）在今年早些时候表示：“我在赛车方面比较保守，宁可没有短道赛，也不希望你们对此进行干预。”
“更不用说反向排位赛了，我们正走向青少年方程式的方向，运动跟随娱乐，而娱乐应当跟随运动。
在周六的短道赛上创造人为的游戏，并不是我个人所青睐的方式。”
如果不引入激进的变化，短道排位赛（又称为“对决”）很可能会在周五成为第二场赛段，而短道赛本身将成为周六的第一场赛段。
这样，大奖赛排位赛将恢复为星期六的第二场赛段，之后是周日的全长大奖赛。
赛段顺序的变化还将允许F1微调其车队停放规则，之前规则规定，在大奖赛排位赛开始后，车队无法更改赛车的设定。
在提议的变化中，车队可能会允许在周六的短道赛和排位赛之间进行某些设定调整，以便车手修正设定或纠正错误。
