图片源于：https://simpleflying.com/air-china-us-east-coast-flights-via-los-angeles/
经过四年的停航，中国国际航空公司将于11月21日恢复从北京至华盛顿杜勒斯的航班。
这项服务将是本冬季五条美国航线之一。
该航空公司的航线网络仍比2019年冬季少了两条航线。
虽然销售的中美航线座位数较疫情前下降了63%，但这一市场正在缓慢恢复。
作为星空联盟成员，中国国际航空是仅次于联合航空的第二大运营商，今年冬季有五条美国航线，包括通过洛杉矶的华盛顿杜勒斯航线。
欢迎回来，华盛顿杜勒斯！
自2020年2月以来，中国国际航空便未再运营这一航线。
从北京首都机场到华盛顿杜勒斯的航班将于11月21日恢复，班期为每周二和周六。
尽管如此，与2019年11月相比，航班数量仍减少了一半以上。
目前，这一长达6,921英里（11,138公里）的航班是唯一一家运营的航线，预计到2024年3月30日将迎来联合航空的每日航班。
根据计划，中国国际航空的航班安排如下，所有时间均为当地时间：
北京至杜勒斯：航班号CA817, 12:30-14:10（飞行时间14小时40分钟；当天到达）
杜勒斯至洛杉矶：航班号CA818, 16:35-19:05（飞行时间5小时30分钟）
洛杉矶至北京：航班号CA818, 21:05-04:10+2（飞行时间15小时5分钟）
虽然在杜勒斯至洛杉矶的航段中并没有国内航权，但该航段依然具有重要意义。
从洛杉矶飞往中国的航班目前已经可以预定。
从洛杉矶返回中国的航班需时22小时35分钟，时间上与大多数其他一站式选择相似。
然而，一个更快的选择是通过首尔仁川的韩亚航空，后者仅需19小时30分钟，并在韩国有70分钟的短暂中转。
这样一来，中国国际航空的美国航线总数达到五条。
尽管此情况可能会发生变化，但中国国际航空在11月19日至3月底的美国航线网络如下：所有航班均由777-300ER飞机执飞。
中国国际航空的最后一班747-8航班将于11月18日从北京飞往旧金山。
北京至洛杉矶：每周三班终点航班（777-300ER）；见下方
北京至纽约JFK：每周三班（777-300ER）；经洛杉矶返回
北京至旧金山：每周两班（777-300ER，替代747-8）
北京至华盛顿杜勒斯：每周两班（777-300ER）；经洛杉矶返回
深圳至洛杉矶：每周一班（777-300ER）
请注意，像杜勒斯一样，JFK航班也是经由洛杉矶前往北京，这些航班再次可以从洛杉矶预定。
如果将其与终止航班（即北京-洛杉矶-北京）合并，中国国际航空从加州机场的每周客运航班达到了八班。
然而，疫情前有七条航线…
通过比较中国国际航空2023年冬季的网络与2019年冬季的网络，可以看到很多信息：
北京至洛杉矶：每日两班（777-300ER, 787-9）
北京至JFK：每周10班（747-8, 777-300ER）
北京至旧金山：每日一班（777-300ER, 747-8）
北京至杜勒斯：每周四至五班（777-300ER；偶尔有747-8)
北京至纽瓦克：每周四班（787-9）
北京至休斯顿国际：每周三至五班（777-300ER）
深圳至洛杉矶：每周两班（787-9）
由此可见，相比于如今的每周三班终点航班，北京至洛杉矶的航班曾经有每日两班。
目前尚无迹象表明纽瓦克和休斯顿航线是否会恢复。
你对此中国国际航空逐步重返美国市场有何看法？请在评论中告诉我们。
来源：Cirium，谷歌航班，中国国际航空，ch-aviation，美国运输部T-100
