图片源于：https://www.hawaiitribune-herald.com/2024/08/11/hawaii-news/handling-of-school-bus-crisis-blasted/
一家家庭倡导组织建议，受到公立学校校车司机短缺影响的家长前往州教育委员会，表达他们的沮丧和担忧。
夏威夷儿童行动网络的发言人Sherrie Galdeira在周五表示，教育部通知暂停52条东夏威夷校车路线的消息来得太晚，造成大多数家庭无法寻求替代交通方式。
这些暂停的路线使得1,313名学生在希洛-瓦伊基地区和卡乌-凯阿乌-帕霍阿复杂区域失去了校车服务。
“他们什么时候意识到这是个问题？因为他们肯定早就知道了，”Galdeira说道，她的儿子就读于山景小学。
“对于他们没有提前通知我们这一切——没有，零，没有——这是即将发生的事情；‘做好准备，就在开学第一天送孩子上学。’ 我们本可以有时间在社区中实施一些拼车组织。
“但在任何时候都没有提及。我们唯一得知的消息是在开学第一天。”
在周五的一次在线新闻发布会上，教育部部长Keith Hayashi表示，他是在7月30日才从校车承包商Ground Transport Inc.提供的数据中了解到严重的商业驾驶执照校车司机短缺情况。
Hayashi表示，第二天他就去找州长Josh Green请求紧急声明。
教育部在8月1日发布了新闻稿，详细说明了东夏威夷校车线路的暂停，并于8月2日宣布了紧急声明。
“我理解这对我们的学生、家庭和学校社区造成的影响……”，Hayashi说。“可靠的交通不仅仅是一项服务，它是确保我们的学生能够安全、稳定地接受教育的核心功能。
校车司机短缺一直是一个持续存在的挑战。我们的一个承包商甚至每周都要飞送司机到邻近岛屿以覆盖校车路线。”
教育部在周四宣布，从周一开始，之前暂停的夏威夷岛14条校车路线将恢复服务，Roberts Hawaii将为Ground Transport提供司机和校车。
恢复的路线包括希洛-瓦伊基区域复杂的五条和卡乌-凯阿乌-帕霍阿区域复杂的九条。
“这个临时解决方案得益于州长Green的紧急声明，这在帮助我们应对这个复杂情况中起到了重要的作用，”Hayashi说。
教育部运营副部长Randy Moore表示，与Roberts的协议“不是长期解决方案”。
“开学之初总会出现一些问题，”Moore表示。“这个短缺是一个全州性问题，也是一项国家性问题。这只是一个临时解决办法。
“承包商的目标是招聘自己的司机，以满足他们的需求，”他继续道。“司机有正常的流失；他们退休、决定搬到拉斯维加斯，或者出于许多个人原因。他们都是自愿员工。承包商始终在进行招聘和培训……。
“司机需要有(商业驾驶执照)才能驾驶大型校车。然后，他们需要在该执照上获得乘客驾驶的认证，进一步获得学生驾驶的认证。
一旦他们从执照的角度完成完整的资格审核，就需要经过背景调查……所以这是一个过程。承包商有许多人在排队，正在不同的阶段。”
Hayashi表示，教育部正在“努力恢复所有暂停的校车路线。”
“我们正在探索与旅游巴士公司合作的可能性，以利用他们的司机，以及来自其他行业的其他CDL司机，”他说。“我们致力于尽快解决这个问题，并且非常感谢学生、家长和学校工作人员在这一挑战性时期的耐心与理解。”
“我们在周四通知了家长，我们正在实施一个简化的退款流程，这样家庭就不需要采取任何措施。利用恢复的路线的家庭将会收到从他们服务停止之时起的退款——以及由此造成的不便的额外一周。”
Galdeira表示，她和许多她认识的家长并不想要退款。
“我们希望校车系统恢复，”她说。“利用那笔赔偿金来雇用你们所需的司机，创造能够培训更多CDL司机的项目，这样校车路线就可以得到服务。”
“我的家人全都是CDL校车司机，”Galdeira继续说道。“我非常了解一个CDL司机从没有驾驶执照到CDL执照、准备上路所需的时间。
“因此，我提出这样的建议。政府与这些私人巴士公司合作。
他们创建一个激励新招聘的项目。根据那个项目，这些巴士公司能够引进新员工进行培训——这大约需要三个月的时间，等他们在获得资格后，就可以直接转入校车并重新上路。”
