图片源于：https://sfbayca.com/2024/09/08/san-francisco-convenes-transit-working-group-to-address-up-to-322-million-sfmta-deficit/
旧金山的领导们正在组建一个工作组，专注于为财政拮据的市政交通局找到资金和削减支出的办法。
根据市政交通局董事会首席财务官Bree Mawhorter向董事会提交的财务报告，市政交通局（SFMTA）计划利用该工作组来应对2026和2027财年之间预计的财政赤字，范围在2.39亿至3.22亿美元之间。
交通局局长Jeffrey Tumlin与审计办公室将召集包括市议员、州交通专家、企业、劳工和交通支持者的工作组。两位市政交通局董事Steve Heminger与Fiona Hinze将加入工作组。
Mawhorter表示，赤字的大小将取决于该市经济状况、资金用于运营和资本项目的灵活性，以及董事会在实施提升交通效率措施方面的政策决策，这些措施可能会减少交通服务的运营成本。
工作组将专注于通过提高效率来减少交通局的开支，可能还会考虑缩减交通局的服务和项目的想法。该小组还将讨论交通局如何能产生新收入的想法，以及改善Muni服务以产生收入的方式。
自大流行开始以来，筹集Muni运营资金的想法已经进行多年，尽管Muni的多个线路正逐步恢复乘客，市经济复苏缓慢。在市政厅举行的交通月启动活动上，社区和城市领导们表达了对资助湾区交通重要性的看法。
州参议员Scott Wiener试图在今年授权一项区域性公投，以便在2026年11月的选举中为湾区交通筹集资金，但与圣克拉拉谷交通管理局在潜在措施上存在分歧。Wiener表示，他们将继续与所有交通机构合作，力求在2026年找到前进的道路，并补充道：
“如果我们没有良好的公共交通，我们知道许多人将无法上班、上学或去其他地方。我们知道交通拥堵会更加严重，我们的气候目标将会失败，我们的经济增长将受到遏制。这对我们城市和地区的未来至关重要，我们必须以这样的方式来看待它。”
Tumlin表示，交通局必须使Muni快速、可靠、安全和清洁，以便让乘客回归，但他补充说，他们还需要交通支持者的帮助。
“我们面临的结构性赤字已增长到超过2亿美元。为了弥补这一缺口，我们需要重新制定Muni的财务基础，这将在选票上进行，部分是今年11月的选票，但真正是在2026年11月。”
交通倡导者已在11月的选票上提名了一项措施，名为L提案，以对在市内运营的网约车和自动驾驶汽车公司征税，以资助Muni。若选民通过，该税可能每年产生多达2500万美元来帮助资助Muni的运营。L提案得到了多位支持，包括前议长Nancy Pelosi和监督委员会主席Aaron Peskin的支持。
L提案需要超过50%的选票支持才能通过，并且还需要获得比M提案更多的选票，M提案是一项商业改革税案，可能根据其条款废除L提案。如果两个提案都通过，且L提案获得更多选票，则两个提案将同时生效。
公共交通倡导组织San Francisco Transit Riders的临时执行董事Janelle Wong表示，虽然L提案不会解决市政交通局的整个预算问题，但是该措施是一个开始：
“这将成为我们能依赖的东西，以获得一定的稳定性。”
Wong表示，交通倡导组织将参与Muni资金工作组，并补充道，他们将为Muni乘客辩护：
“我们将继续推动MTA关于资金的问题，以确保维持乘客的服务线路，确保乘客自身的票价不上涨，并探索新机会和方式为旧金山的公共交通系统筹集资金。”
在参加市政厅的交通月启动活动之前，市长London Breed以及数位市议员和交通倡导者乘坐受欢迎的船电车，庆祝交通月。整个九月份，湾区将计划举办数个活动和比赛。
