图片源于：https://inewsource.org/2024/10/07/san-diego-county-sales-tax-measure-campaign-spending/
梅兹G提议将县销售税增加0.5%用于交通项目，并将资金交给SANDAG。
推动这项销售税增加的委员会自成立以来已获得超过100万美元的资金，而这些资金的提供者则是一些因SANDAG内部审计而受到批评的公司，这些公司在合同增加方面缺乏监督。
其中一家公司HNTB被SANDAG支付资金以管理南湾公路收费项目的合同。
该公司因监督主要承包商ETAN的工作收到了近500万美元，而后者被发现其软件出现缺陷，导致数千名司机在未使用公路的情况下被收费。
根据inewsource的竞选财务报告，HNTB自2021年以来已向支持税收增加的“梅兹G”运动捐出了近40万美元。
该提案将提高县的销售税，并将大部分资金交给SANDAG以资助项目。
HNTB并不是唯一一家内部审计显示受益于SANDAG放松监管的承包商，许多提供资金支持“梅兹G”运动的公司都有类似问题。
HDR Engineering在2022年捐款5万美元，并于上个月再捐赠3.5万美元。
国际建设公司Flatiron自2021年以来捐赠了40万美元。
WSP USA也为该提案捐赠了10万美元。
2022年10月，SANDAG独立审计办公室发布了一份报告，显示这些公司的合同总金额被增加了数千万美元。
审计显示HNTB，WSP和HDR是合同金额增加幅度最大的前十家公司，增加幅度在39%到51%之间。
审计的报告中指出，这些公司并不一定会获得这些增加的金额，而是被批准支付的最高限额。
审计人员批评SANDAG在合同管理方面存在监管不力、员工培训不足以及缺乏适当文档的问题。
“支付换游戏”的指控
梅兹G提案将数百万美元每年直接流向SANDAG，这为反对该税增加的声音提供了良好的机会。
支持者估计该税收每年可带来高达3.5亿美元的收入。
反对G提案的发言人Miles Himmel表示，来自这些在财务和管理监督方面存在问题的承包商的捐款应引起选民的警惕。
“这让我觉得像是典型的政府支付换游戏，这种事情正是人们对政府感到厌恶的原因，”他说。
“看起来很像是传统政府官僚体系中的情况，几个人将赚取丰厚利润。”
此外，Flatiron和HNTB被列为“梅兹G”官方运动委员会的赞助商。
这一销售税提案将为多个交通项目提供资金，包括公共汽车和铁路的公交扩展、拼车车道以及道路维修。
国际电气工人联合会569号地方的政治主任Cori Schumacher表示，关注少数承包商是不够的。
她表示，该提案得到了像Circulate San Diego、SB350和气候行动运动等社区团体的支持，这些团体在将其提交到投票上方面发挥了积极作用。
“我认为所有人都希望确保人们在圣地亚哥能够顺畅通行，”她说。
“这不仅仅是这些承包商的事情。”
最新的“H对G”运动的财务报表显示，该活动在今年的资金筹集已达到160万美元。
报告显示去年该运动筹集的资金接近100万美元。
这些来自SANDAG审计中被确定的公司的捐款占委员会自启动以来筹集近450万美元的四分之一。
Schumacher还表示，反对“梅兹G”运动的资金来源也值得关注。
一名卡尔斯巴德居民在9月24日向公平政治行为委员会（FPPC）提出了针对圣地亚哥县监督员Jim Desmond的投诉。
该投诉称，Desmond作为反对该提案的领导人，因此“否决G”运动应披露成为候选人控制委员会，根据《政治改革法》。
该投诉还指出，该运动收到了来自Affirmed Housing CEO兼总裁James Silverwood的5000美元捐款，后者负责管理卡尔斯巴德的一处经济适用房，Desmond则在4月第二次提出动议，将来自“没有地方像家”项目的储备金用于增强该小区的安全措施。
该投诉称Desmond违反了州法，禁止监督员在投票后一年内接受来自任何获得执照、许可证或其他“权利”的方的超过250美元的捐款。
该规定同样适用于候选人控制的委员会。
FPPC的发言人确认已收到该投诉，但尚未就是否驳回或展开调查作出决定。
作为Desmond发言人的Himmel对此投诉表示淡化。
“这是一个绝望的政治把戏，旨在转移人们对真正问题的关注：选民不想支付更多税费，他们不信任SANDAG，少数内部人士将赚取数百万，而普通选民则需要承担负担，”他在一份声明中说道。
SANDAG的收费公路运营失误
在今年1月，SANDAG董事会聘请了两家新承包商接手HNTB和ETAN的工作，尽管这两家公司在新承包商接手前仍继续获得支付。
SANDAG的一位发言人表示，HNTB的收费公路合同于9月30日到期。
然而，该公司仍在为该机构处理未决合同。
SANDAG依然与ETAN合作。
在3月，关于收费公路项目的报告称，该机构因软件缺陷“遭受重大收入损失”，这些缺陷错误地向司机收费或错误计算用户帐户的费用和积分。
此外，《圣地亚哥联合论坛报》在3月报道，司法部已联系该机构并正在进行调查。
调查的范围和主题尚不清楚。
在5月，该机构批准花费高达50万美元来应对联邦政府的调查。
