图片源于：https://www.staradvertiser.com/2024/10/09/hawaii-news/the-honolulu-airport-moves-up-in-passenger-satisfaction-but-is-still-fourth-worst/
作为夏威夷州最大的机场，丹尼尔·K·伊诺乌国际机场经过多年的现代化项目仍在继续。
然而，目前第2航站楼的一条行李传送带仍然处于停用状态。
根据最新的J.D. Power北美机场满意度调查，檀香山机场在大型机场的排名上有所提升，但仍然排在倒数第四。
今年，檀香山机场的满意度得分为593分（满分1000分）。
J.D. Power的旅行、酒店和零售管理董事Michael Taylor表示，檀香山机场在2023年、2022年和2020年的大型机场类别排名中，已不再是第二差。
在28个测量的大型机场中，只有费城国际机场、蒙特利尔·皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场和圣路易斯兰伯特国际机场的排名更低。
该调查的数据收集于2023年8月至2024年7月，试图根据26290名曾在过去30天内经过至少一个北美机场的美国或加拿大居民的反馈来衡量满意度。
在大型机场中，约翰·韦恩机场（橙县）以687分的高分位居首位，接着是坦帕国际机场和堪萨斯城国际机场。
Taylor表示，旅客通过七个核心维度评估他们的体验，按重要性排序如下：机场出行便利性、与机场的信任程度、航站楼设施、机场员工、前往机场的体验、食品饮料及零售、以及到达机场后的体验。
他说，檀香山机场在民众评价上得分较高，这在一定程度上与岛屿文化的影响有关。
Taylor补充道，檀香山机场在平静与喧嚣的评分中处于中间水平。“这同样可能源于岛屿的吸引力。”
他说，檀香山机场在环境责任方面评分“非常好”，但在食品、饮料和零售方面“显著低于平均水平”，这方面的改善可以帮助整体满意度提升。
Taylor指出，拥有“当地风味”食品、饮料和零售的机场表现更好。
例如，他提到，通过亚特兰大机场的乘客喜欢当地热门餐厅One Flew South，该餐厅以其融合南方烹饪和亚洲风味而闻名。
他还提到，新奥尔良的机场排名得益于Leah’s Kitchen和Cafe du Monde。
“很多新奥尔良当地人都说，机场里的Leah’s Kitchen的海鲜浓汤比市区的餐厅还要好。”
Taylor表示，檀香山机场的交通和基础设施访问问题也是一个挑战，通常会对机场的总体表现产生重大影响。
如果乘客不能顺利进入大楼，“其他的一切都是徒劳的。”他说：“去年我去过檀香山一次，那里的情景让我想起了洛杉矶。”
Taylor建议，改善檀香山机场的接驳交通，提升机场基础设施，并增加更多的地方特色食品、饮料和零售选择，可能会有助于提升机场的访问评分。
他表示，完成的铁路建设也将帮助减少员工交通，这也可能帮助檀香山机场提升访问评分。
这很重要，因为机场是游客对一个目的地的第一和最后印象，Taylor表示。
当地房地产分析师Stephany Sofos指出，檀香山机场的体验损害了夏威夷作为世界级目的地的形象，这需要进行一些严重升级，以支持旅游官员吸引高消费游客的努力。
“在过去45天里，我有接送朋友到机场，自己也进行了多次岛内航班。
这真是让人感到尴尬。机场的指示不清晰，停车场和电梯中有尿骚味，且缺乏好的食品、饮料和零售选择。”
Sofos质疑，为什么经过数十年的机场现代化项目，机场系统依然落后。
“如果你不能提供高质量的设施，就不可能有更高素质的游客，”她说。
“夏威夷旅游局可以花费数千万来宣传夏威夷，但我认为改善我们的游客基础设施，包括机场，将获得更大的效果。”
2024年J.D. Power研究的几个关键发现显示，机场体验至关重要。
根据研究，北美机场整体成功应对了创纪录的乘客流量，60%的北美乘客表示他们喜欢在机场度过时光，而59%表示机场帮助缓解了旅行的压力。
然而，拥挤对满意度产生了显著影响，受访者认为“人少”的航站楼的满意度得分高于“严重拥挤”的航站楼。
J.D. Power研究发现，航空公司成本的上升也许达到了一个临界点，乘客在大型机场的食品、饮料及其他商品的消费减少了每人6.31美元，甚至低于2023年的消费标准。
Taylor表示，表现最佳的机场拥有新的设施，能够容纳增加的乘客流量，并且普遍被认为更干净、磨损程度低。
它们还提供本地特色的食品和饮料选择，确保了便捷的出行。
州交通局局长Ed Sniffen在10月2日在夏威夷旅游局会议的交通小组上表示，HNL作为夏威夷的旗舰机场，满意度排名倒数第二是“重大新闻”。
“看到夏威夷被列入这样的排名，显得非常刺痛。”Sniffen表示。“我们知道，从夏威夷的角度来看，我们无法在明天重建机场。
建设Mauka航站楼花费了我们2.7亿美元，这是一个美丽的设施。
接下来是价值20亿美元的Diamond Head航站楼，这显然不是一个短期项目，预计到2035年才能完成。”
Sniffen表示，HIDOT知道必须采取一些措施以提升排名，而“令人兴奋的是，我们确实采取了行动。”
他表示，首先投入5亿美元解决了安全问题，比如铺设破损的跑道。此外，在HNL机场首次接待东京羽田机场主席时，他们也优先考虑清洁工作，该主席表示其对机场的第一印象是“肮脏”。
“我们不能立刻成为最大和最亮的机场，但我们可以是今天最干净的。”他说。“你会看到更多的变化。”
Sniffen表示，自从去年10月开始优先考虑清洁后，檀香山机场已经在满意度排名中上升了两个位置。
他进一步表示，HIDOT正专注于确保乘客在运输安全局检查线的通过时间在19分钟的标准之内，并改善游客在机场想去的地方。
“我不希望你在座位上坐一直。我希望你能在机场多花时间。”他说。“我们在确保让商店调整，以便乘客能够在机场寻找更具本地风味的食品和饮料选择。”
他表示，他们希望能够确保提供一些本地小店的食品，比如Alan Wong、Aloha Plate和Lei Stand等。
他的目标是让游客们在体验夏威夷的同时，当地的旅行者也能找到令他们“完全满意”的东西。
Sniffen表示，他还在努力招揽当地知名品牌Zippy’s和Liliha Bakery入驻。
Taylor表示，这些改进都很重要，因为“我们发现，乘客在机场花费的钱与他们对机场的满意度之间有高度的相关性。”
由于檀香山机场改善工作是通过机场收入来资助的，因此进展至关重要。
不过，Taylor也表示，除了建设像堪萨斯城国际机场那样的新设施外，机场通常需要几年的时间才能在排名上看到显著的进展。
“堪萨斯城去年在排名中处于中间位置，但新机场开放后，他们从2022年的倒数第三跃升至2023年的倒数第三。”他说。“拉瓜迪亚机场在过去二十年中一直排名最后，但现在表现很不错，已经超出平均水平。”
然而，Taylor承认，檀香山机场自年初以来的确在逐步上升。
