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格雷格·安德森在阿莱格航空工作了15年，但这位本地土生土长的CEO新任首席执行官的第一个月为他提供了确定公司未来发展的机会。
仅花费约三年的时间，航空业资深人士莫里斯·加拉赫便将总部位于加利福尼亚州弗雷斯诺的阿莱格航空转变为拉斯维加斯的本地航空公司。
加拉赫于2000年接管了阿莱格，在公司经历破产后开始了西部航线的飞行，始于1998年10月。
在接管阿莱格后，加拉赫建立了使公司盈利和成功的商业模式，从美国各小镇飞往拉斯维加斯、凤凰城和佛罗里达的多个度假目的地。
大多数阿莱格航空经营的航线没有竞争，航空公司的模式包括在旅游高峰期航班——即周末前后的日子飞行。
阿莱格航空的绝大部分机队在周中停飞，这种排班安排使得飞行员和空乘人员可以在飞行后每晚回家。
加拉赫随着时间的发展不断壮大业务，但他在2023年决定卸任首席执行官职务，长期担任阿莱格航空董事会成员的约翰·雷德蒙德于2023年6月接任CEO。
雷德蒙德任职不久，即于2023年9月辞职，未透露辞职原因，加拉赫重新回到了首席执行官的位置，但他在2024年7月宣布退休，并宣布格雷格·安德森将于9月1日正式接任CEO职务。
安德森于2010年加入阿莱格，并在公司财务部门逐步晋升。接任时，安德森已担任公司总裁，加拉赫表示对安德森的领导能力充满信心，并指出安德森早已有效地担任了首席执行官的角色，而7月的任命只是正式化而已。
在最近的一次采访中，安德森讨论了阿莱格航空的未来，从使用波音飞机到哈里·里德国际机场的扩建。
RJ：你在拉斯维加斯生活了多久？
安德森：我实际上是拉斯维加斯的本地人。我在这里上小学，后来在弗里蒙特的沃尔特·B·朗中学上学，2000年从拉斯维加斯高中毕业。我妈妈在这里毕业，她是在这里出生和长大的。她在西方高中上学，她的爸爸也是在这里长大，去过旧的拉斯维加斯高中。所以我是第四代。
RJ：你曾考虑过航空业的职业生涯吗？
安德森：我原本想当一名历史教师。所以，在我成长的过程中，从未想过自己会进入航空行业，但我很高兴我现在在那里。
一旦你真正有机会参与其中，它会渗透到你的血液和基因中，你会真正享受它，我也是。我对此非常感激。
RJ：你拥有财务背景，显然在之前已经考虑过公司的数字，但作为CEO，你需要做的还有很多。你是如何接受这个学习曲线的，并且如何让自己对整体CEO职位感到舒适的？
安德森：我只是尽力在这个旅程中做到最好，幸运的是在过去的15年中，通过公司各个领域获得了广泛的接触，而不仅仅是财务方面。
RJ：有没有哪些领域你发现特别具有挑战性？
安德森：由于我来自财务或会计部门，所以我自然对此比较舒适。但是比如信息技术方面，当我接手一些IT部门的职责时，我只是努力赶上进度，不仅要更多地与团队会面，倾听和理解，还要阅读关于IT和不同结构的书籍以提高自己的知识。这是很多辛苦的工作，且这是一个无休止的过程。
RJ：阿莱格航空的商业模式大多是直飞，你们还在考虑其他航线吗？
安德森：我们今天服务的558条航线中，有75％是唯一的直飞选项。我们的团队在558条航线之上还识别出了1400条增量航线，这些航线与阿莱格航空的模式非常契合。
RJ：阿莱格航空的航班时间表针对休闲客户的需求进行了调整。你们是如何做到的？
安德森：美国休闲客户全年有三个主要的旅行高峰，即三月、夏季和假期。然后是每周的日子，周四、周五、周日、周一。这些是高峰日。如果你注意到阿莱格航空，我们在这些高峰期时会增加航班，而在淡季则减少。因此，即使我们在那些航线中面对竞争，或者与西南航空或联合航空等其他航空公司竞争，由于我们在这些高峰日的航班，他们实际上并不在我们的定价上考虑或与我们竞争。所以说，这是我们多年来建立的独特模型，我们将继续强化我们今天所看到的竞争优势。
RJ：阿莱格航空最初使用有剩余使用寿命的二手飞机，但随着公司发展，这一策略已经演变为新机队，包括即将引入的波音MAX飞机。能和我说说这个演变过程吗？
安德森：随着我们目前规模的增长，以及当时在我们手中拥有100多架飞机时，在疫情后不久，我们意识到当我们想继续发展这一模式，并实现200多架飞机的目标时，引入新飞机作为支撑增长的基础是非常有帮助的。因此我们决定引入波音飞机。这是在2021年末，2022年初做出的决定。我们曾在一段时间内同时运营三种飞机，即MD（旧的MD-80或“马尔代夫”）、757和空客。我们相信可以引入另一种机型，诸如波音的MAX飞机，因为我们可以通过飞机类型在基地内进行隔离，或在不同的基地内隔离机队。
因此，一个基地可能是全空客机队，另一个基地可能是全737 MAX机队。这有助于降低运营多种或分裂机队的复杂性。此外，所有航班都是出发和返回，这样飞行员和机组人员需要针对特定的机型进行类型认证。你无法同时获得空客和波音MAX的类型认证。因此，你会根据特定机型为基地建立全空客或全MAX的机队，这实际上帮助我们降低了一些低效成本。
我们是第一家在美国运营MAX 8-200的航空公司。我们刚刚从波音交付了第一架8-200飞机。我们将其飞往美莎机场，届时我们的机组人员将在那里参与FAA的训练（以获取认证）。
RJ：你对哈里·里德国际机场最近宣布的扩展有何看法？
安德森：我们目前在哈里·里德机场运营约60条航线，服务60个不同的城市。其中大约40条航线是唯一的直飞选项。因此，我们将独特的客户带入拉斯维加斯。作为本地航空公司，我们对此感到非常自豪，并希望继续加强我们在拉斯维加斯的足迹。
在展望未来时，我们注意到在登机口的使用上会有一些潜在的限制。因此，我们对扩展感到鼓舞，我们与克拉克县航空局局长罗莎琳·瓦西利亚迪斯及其团队紧密合作，以确保阿莱格航空有足够的空间继续为拉斯维加斯带来独特的客户。
我不能透露目前正在考虑的具体情况，但我们希望确保在前方展望时，与机场领导团队进行建设性的对话，以确保阿莱格航空继续拥有适当的空间来发展，并支持拉斯维加斯，正如阿莱格航空所能做到的那样。
请联系理查德·N·维洛塔（Richard N. Velotta）：rvelotta@reviewjournal.com或702-477-3893。随时关注X上的@RickVelotta。
