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临近2028年洛杉矶奥运会，官员们对尚未完成的交通计划感到担忧，他们担心缺乏资金和时间，无法实现市长卡伦·巴斯承诺的”无车”奥运会。
地方官员列出了一系列希望在2028年之前完成的项目，从增加充电基础设施到改善与场馆相近的地铁站，但迄今为止，争取联邦资金的努力进展不顺。
洛杉矶大都会运输局（Metro）所需的33亿美元项目清单的资金仅达到5.2%。如果资金没有迅速到位，交通规划者预测一些关键项目可能会被搁置——这将使游客和常规通勤者在城市中的出行变得更加困难。
据了解，该届奥运会预计将吸引大量游客，日均人流量相当于七场超级碗的总和。随着时间的流逝，政策制定者们开始感到紧张。
洛杉矶大都会运输局董事会主席、县监督员贾尼斯·汉在巴黎闭幕式上观察了几天的运营情况后，呼吁制定一项全新的奥运交通计划，该计划应包括人员配置水平、总预估成本和地区协调策略。
汉说：“数百万的人将参加2028年的奥运会和残奥会，而Metro的责任是快速有效地将成千上万的观众每天运送至场馆。”她表示，这对Metro来说将是很大的挑战。
Metro的董事会预计将对此进行投票，但即使有政治意愿，马上制定出计划也并非完全可行。
这是因为奥运会组织者尚未发布完整的场馆列表。
“我们只有不到四年的时间，我们需要看到如何才能找到足够的公交车，培训足够的公交车司机，以及如何让我们的系统做好准备，”她说。
Metro的规划者们还建议董事会额外提供1000万美元，以启动一些奥运工作的早期安排。
这一任务“艰巨”，加州大学洛杉矶分校交通研究所副主任胡安·马图特表示，他本月早些时候与政策制定者、倡导者、学者和规划者组织了一次关于即将举行的奥运会的研讨会。
“仍有太多不确定性，”他说。
马图特表示：“奥运会和残奥会组织委员会作为一个组织，已经失去了赞助商，资金短缺，并且必须在协议中尝试让城市承担更多的安全成本。”
负责举办这场70亿美元体育盛事的LA28表示，去年的赞助商不足10亿美元，但最近并未发布新的财务细节。
无论该组织能否为场馆筹集足够的资金，它都不会为公共交通和Metro希望创建的相互关联的铁路、面包车和公交车路线支付费用，以便为成千上万的游客在数十公里的范围内提供服务。
LA28只承担运动员和赛事工作人员的交通费用。
双方都开始削弱”无车”的承诺，称这些奥运会将以交通优先为目标。
但因为大多数比赛场馆附近不会有公众停车，主要是由于联邦安全限制，所以这些游戏必须在某种程度上实现无车。
LA28将继续与公共机构合作，“确定这些项目如何与LA28奥运交通计划相结合……同时确保本地区居民和企业的可靠通行，”LA28交通副总裁山姆·莫里西表示。
迄今为止，已有34个奥运体育场馆得到确认，而LA28预计整个列表将于明年最终确定。
柔道、跳水、艺术体操和蹦床体操、击剑以及乒乓球等多个项目将集中在洛杉矶市中心附近，这里是南加州最具公共交通资源的地区，多条铁路和公交线路在这里交汇。
Metro曾在奥运会旗帜从巴黎到达洛杉矶的那一天，在Instagram上自豪地表示其铁路系统与场馆的接近，暗示到目前为止“几乎所有已宣布的场馆都已经靠近或在我们的（铁路）系统附近。”
A线和E线距离场馆都在步行可及的距离内。在长滩，A线的终点，八项运动将在那里进行——划艇、帆船、三项全能、水球、皮划艇冲刺、艺术游泳、马拉松游泳和手球。
苏菲体育场将主办篮球和游泳比赛，距离K线约半小时的步行路程。
但洛杉矶并不是巴黎。
这座拥有百年历史的欧洲城市的地铁成为了奥运会的交通主力，火车每隔几分钟就会到达，将人潮迅速疏散，帮助观众快速地从体育场和临时场馆转移。
汉说：“这非常有效地保持了人群的流动，特别是在赛事结束后，列车的到达速度非常快。”
“他们的列车可能每90秒、甚至每两分钟就会到达一次。”
洛杉矶地铁列车的最高运载能力约为1500人，而较短的轻轨列车运载能力更少。因此，官员们正在想办法建立计划，以避免所有观众在活动结束后猛然涌向公交车或火车。
规划者们正在考虑设置快闪餐厅、街头小贩和其他体验，以吸引观众保持参与感。
大巴将可能成为洛杉矶奥运会的“主力”。
Metro官员估计，建立一套奥运会专用的补充公交系统的费用可能高达10亿美元，而他们尚未确定如何为此支付费用。
Metro在Instagram上的帖子中表示，“到2028年，届时将有额外的公交班车、公交车道和其他关键项目和升级，以便让游客和居民的出行变得更轻松。”
加大的马图特担心，如果计划未落实，场馆将被Uber和Lyft的乘客淹没。
上周，来自Metro、洛杉矶交通局、加州公路巡警等其他机构的苛数工作人员聚集在一个小会议室，聆听巴黎官员及其他人关于奥运会规划的意见，进行了为期两天的峰会。
巴斯办公室禁止媒体报道这些讨论，但巴黎官员和其他人努力向员工传递规划必须具备的紧迫感。
一位未获授权在巴黎峰会外发言的城市官员表示：“这座城市的技术过于陈旧，员工严重短缺，而且优先事项超出其能实现的范围。”
但是无论如何，资金短缺都是一个无法回避的问题。
与盐湖城2002年冬奥会相比，规划者们在四年前就已确定交通资金，Metro创新负责人塞莱塔·雷诺兹表示，因为早期的奥运会获得了联邦承诺。
然而，拜登政府到目前为止并未对洛杉矶奥运会进行任何重大承诺。
而现在，官员们在关注大选，观察白宫的未来主人，希望在新一届政府上任后能够做出进一步的呼吁。
“他们可以比我们更清晰和确定地推进，”雷诺兹说。
“而我们正在尝试在这样的情况下，走路、嚼口香糖、游泳并同时建立飞机，因为这里有太多不同的潜在情形。”
