图片源于：https://www.dallasnews.com/opinion/editorials/2024/11/08/dallas-maple-avenue-project-should-move-forward/
在达拉斯，大部分道路并不适合步行和骑行。但该市正在制定一个计划，以解决其中一条最不安全的街道的问题，计划应该继续推进。
这个项目将涉及位于市中心西北部，靠近医疗区的枫树大道（Maple Avenue），包括正在考虑的从莫金鸟巷（Mockingbird Lane）到橡树林大道（Oak Lawn Avenue）的一段。
该计划仍处于早期阶段，但它可能会改善和增加行人过街通道，升级人行道和路缘，并将车道从四条减少到三条，同时增加自行车道。
没有人能够保证这将是一个完美或无痛的变化。但不仅达拉斯需要使街道更加安全，它还需要变得更加友好于行人和骑行者。
我们认为这是一个长期努力的一部分，旨在为城市带来更好的改变。
根据城市数据，从2018年1月到2023年6月，这一走廊共发生了463起交通事故，其中16起涉及行人或骑行者。达拉斯的“零视觉”（Vision Zero）计划将本次项目涵盖的枫树大道一段视为全市最危险的行人通行地段。
“零视觉”计划是该市的目标，力求到2030年实现零交通相关死亡人数，并将严重伤亡事故减少一半。
上周，居民和企业主在一个社区讨论会上聚集在一起。发言人希望看到这条道路变得更安全，适合步行和骑行，但商家们则担心减少车道会严重影响他们的商店流量和销售。
该安全项目将把车道数量从两个方向各两条减少到三个车道：一个方向各一条，以及中间的双向左转车道。
对重大变化产生顾虑是很自然的。但是，有先例表明“道路饮食”（road diet）不会像商家们担心的那样破坏生意。
我们知道达拉斯不是纽约，但那里的几个示例是值得借鉴的。
根据纽约市交通局的研究，在2006年至2008年期间，布鲁克林的范德比尔特大道（Vanderbilt Avenue）经历了道路饮食的改进，三年后零售销售额翻了一番。
该地区本身已经处于经济上升期，但研究得出的结论是，这些改进也做出了贡献。
该地区的经济增长速度超过了附近可比较地区。
根据城市文件，枫树大道走廊的大部分人行道、坡道和过街通道状况不良，有几个十字路口根本没有坡道和过街通道。
这限制了无障碍通行，并造成安全隐患。
毫无疑问，这段道路急需城市的关注，重新设计它符合未来的发展方向是有意义的。
诚然，这个项目可能会增加一些拥堵，但这种情况无论如何都将发生。
在我们看来，一些成长的痛苦是值得的，换来的是一个所有人都能更安全通行的街道。
