图片源于：https://billypenn.com/2024/11/25/sixers-arena-center-city-septa-week-2-recap/
费城市议会正朝着对拟议的13亿美元六人篮球场的投票迈进，公众听证会已进入最后阶段。
经过两周的听证会，剩下的时间只剩下两周，以及三个听证会。
本周二，整个委员会将再次聚集，听取证言，接下来会在感恩节后的星期一和星期二召开两次听证会。
12月的投票将最终决定该项目的命运。
上周，议会成员在为期三天的听证会上听取了数小时的证言和公众意见（大多数来自反对该场馆的居民和活动人士）。
一些议会外的发展也影响了讨论。
以下是你需要了解的情况。
大西北运输局（SEPTA）依然是个悬而未决的问题。
在之前的听证会上，大西北运输局已经成为热议话题，但上周，其官员首次现场作证，告诉立法者该运输局无法为满足场馆额外服务所需的资金提供支持。
六人的中心城市场馆计划依赖于40%的票持有人选择公共交通前往比赛（而目前大约85%的球迷是开车前往现有的南费城体育场观看比赛），以避免场馆周围以及附近的杰斐逊医院创伤中心的交通拥堵。
大西北运输局已经警告公众，进入“死亡螺旋”财政危机，并告知一些议会成员，融资额外服务将是不可行的。
来自帕克市长政府的官员和六人的公司代表在听证会上均表示，他们不会承担这笔费用。
上周二，大西北运输局的官员重申他们的立场，并详细说明为满足40%指标所需的额外服务。
大西北运输局首席办公室主任利兹·史密斯告诉立法者，如果要在每次比赛和活动的晚上提供满足40%指标的服务，他们每年需要额外支出2100万美元，以增加20列额外的区域铁路列车和其他服务。
上周五，州长乔希·夏皮罗为大西北运输局提供了临时救助，宣布将1530万美元的联邦资金转入该局，以弥补今年的运营预算赤字。
但这并没有解决当前的问题，大西北运输局预计在未来几年将面临高达2.4亿美元的年度预算赤字。
然而，这突显了关于长期资金解决方案的对话：夏皮罗坚称他“不会让大西北运输局倒闭”，而民主党州代表们也誓言在明年的财政预算中谈判资金来源。
市议会成员马克·斯奎拉指出，这也是推进场馆计划的理由。
斯奎拉在接受《费城问询报》采访时表示，他认为额外的沃尔特运输局服务不会是市议会决策的“绊脚石”。
学校董事会推动程序向前推进。
费城学校董事会在周四晚上投票通过一项决议，为市议会通过与场馆相关的立法铺平道路。
市官员在向董事会做的演示中，将投票框架设定为纯程序性，并且不是对场馆本身的公投。
但是，在会议上发言的许多公众人士，包括教师、家长、学生和社区组织成员，呼吁董事会投反对票，认为审核通过将给场馆计划提供“绿灯”。
该决议将场馆选址从现有的税收增量融资区中移除。
这将使六人篮球场不必支付建筑物的财产税（这是场馆反对者常提到的一个要点），而是以减免税款（PILOT）的形式进行缴款，这笔款项最终会减少。
董事会的九名市长任命成员中，有七人投票赞成，两个成员投反对票。
其中一位反对者，周熙林，要求董事会推迟投票，并表示她“对没有全面了解情况感到不安”。
投票结论延后。
最初定于12月12日的场馆立法包投票，于周四由市议会主席肯雅塔·约翰逊安排推迟至12月19日。
这一变更是由于立法技术问题——处理税收增量融资的法案需要更长的公众考虑期。
这一额外的时间可能有助于支持场馆的倡导者，使他们有更多时间来解决问题，并说服市议员投票支持该项目。
场馆立法包的最后一次公众听证会安排在12月3日，以便给市议会超过两周的时间来在没有激烈公众评论会议压力的情况下考虑这些法案。
该场馆启用立法包需要在17名市议会成员中获得九票通过。
