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费城市长切雷尔·帕克（Cherelle Parker）在周三签署了“远离自行车道”法案，使得机动车辆在城市的任何自行车道上停车成为违法行为。
市长帕克在市政厅的签署仪式上表示：“市议会和我希望并相信，这项无停车在自行车道立法将提高行人、自行车骑行者和驾驶员的安全性，因为费城多样的交通系统需要为所有用户提供更安全的街道。”
该法案是自行车安全倡导者的胜利，将超过35英里的人行道自行车道分类为“无停车任何时间”，在市中心和大学城，车辆在自行车道上停车、停留或停车的罚款提高至125美元，而在城市的其他地区罚款为75美元。
以前的法律允许驾驶员在未被罚款的情况下在自行车道上停留最长20分钟。
市议会在十月一致通过了这一法案。
“这项法案向市领导发出了强烈的信息：自行车道不是汽车的空间，”费城自行车行动组织者杰西·阿马迪奥（Jessie Amadio）表示。“自行车道的存在是为了让在交通事故中最可能遇难的人更安全，这种安全不应被驾驶员的特权感所侵犯。”
对此法案的签署，5th Square在社交媒体上表示：“非常高兴看到市长帕克签署‘远离自行车道’法案。这项法案使在全市的自行车道上停车、停留及停车成为违法！感谢市议会主席约翰逊和@councilmemberjg.bsky.social。”
今年，费城发生了两起骑自行车者与机动车辆发生致命碰撞的事件，分别是30岁的巴巴拉·弗里德斯（Dr. Barbara Friedes）于七月发生的事故和28岁的多米尼克·琼斯（Dominique Jones）上个月发生的事故。这些死亡与行人克里斯托弗·卡布雷拉（Christopher Cabrera）等其他事件，使得骑自行车和行人安全倡导者，包括费城自行车行动集团、5th Square 和费城市自行车联盟，向市长办公室和城市施加压力。
为了呼吁采取切实措施来保护自行车骑行者，倡导者们进行了悼念活动、自行车抗议、“自行车道派对”以及在市政厅提交请愿书，要求在斯普鲁斯（Spruce）与派恩（Pine）街以及阿利根尼大道（Allegheny Avenue）上采取具体措施，设置混凝土隔离栏并恢复自愿零线项目预算中减少的资金。
市政府声称，安全措施的资金是通过其他预算项目来支付，而不仅仅是通过自愿零项目。
联邦市议会主席肯亚塔·约翰逊（Kenyatta Johnson）表示：“我知道自愿零项目对这个社区非常重要，我们将努力并研究未来该类型资金的情况，以确保，正如我市长所说，费城成为美国最干净、最绿色、最安全的城市，为每个人提供经济机会。”
在弗里德斯被撞的斯普鲁斯和派恩街走廊上，城市的交通与基础设施系统办公室正在进行自行车道安全升级与装载区配置的提案工作，预算为480万美元，以使每天约1,500名骑自行车的人通过的线路更安全。
在十月的公众反馈会议上，提出的基础设施建议包括增加一系列低到可以供紧急车辆通过的混凝土隔离装置和抗冲击植物箱。
“我们相信，这一政策干预将使我们更接近于实现安全更绿的斯普鲁斯和派恩街，并使全市的自行车道更加安全，”OTIS多模式规划办公室主任凯莉·耶门（Kelley Yemen）在周三表示。
在走廊的部分居民反对这些改变，他们认为这一过程太快，并且过于片面地关注自行车骑行者，忽略了可能年迈、残疾或有幼儿的居民，需要从自行车道上上下车。
“一些小区的够社区居民甚至访过此地的新措施没有太多参与。”
据悉，耶门表示，“无停车”标志和即将在斯普鲁斯和派恩街设立的新装卸区计划于明年春季安装。
此外，城市还发布了一份临时自行车通行路线（TBAR）指南，用于与干扰骑自行车者的施工相关的内容。
费城市停车管理局执行董事理查德·拉泽（Richard Lazer）补充说，PPA将增加一支新的自行车巡逻队，专责停车执法，旨在了解骑自行车者每天面临的情况。
阿马迪奥表示：“费城自行车行动；非常高兴看到市长帕克在应对交通暴力方面所展现的热忱，我们希望这能转化为明年度预算中自愿零项目的资金增加。”
